StEG II 608–618

StEG II 608–618
StEG IVc StEG IVc" StEG 300 StEG 310 StEG 320 MÁV XIId 5581–5597 MÁV XIId 6581–6597 MÁV XIIg 5621–5628 MÁV XIIg 6621–6628 kkStB 195 BBÖ 195 ČSD 300.4 MÁV 380 MÁV 382
Pályaszám
lásd: #Összehasonlító táblázat
Általános adatok
Gyártó	StEG
Gyártásban	1879–1891
Selejtezés	1920-as évek–1960-as évek
Darabszám	45 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	C n2t
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1100 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2600 mm
Teljes tengelytávolság	2600 mm
Gőzvontatás
Dugattyú lökethossza	460 mm
Gőznyomás	10 atm
Tűzcsövek
Száma	97
Rostélyfelület	0,93 m²
Sugárzó fűtőfelület	4,5 m²
Tapadósúlyból számított vonóerő	5350 kp
Vízkészlet	3 m³
Tüzelőanyag-készlet	0,7 m³
Sablon • Wikidata • Segítség

A StEG II 608–618 egy C tengelyelrendezésű szertartályosgőzmozdony-sorozat volt az Osztrák-Magyar Államvasút Társaságnál (németül:Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, röviden:StEG. 1879 és 1891 között gyártotta a Lokomotivfabrik der StEG. Összesen 45 db épült a sorozatból.

Története

Az StEG 1879 és 1881 között 11 db szertartályos mozdonyt szerzett be (608-618), melyeket a IVc” osztályba soroztak. Kisebb módosítású változatából (IVc osztály) 34 darabot (460-493) állított szolgálatba 1882-től 1891-ig. 1897-től az első változatot 300, a másodikat 310 és 320 sorozatba sorolták. A magyar pályarészek államosítása után a MÁV a StEG pályaszámokat saját számozásra cserélte, a mozdonyokat a XIIg. osztályba sorolták, s az 5621-28 (később 6621-28), valamint XIId. osztály 5581-97 (később 6581-97) pályaszámokkal látták el őket. 1911-től a 380 és a 382-es sorozatba tartoztak. Az összes mozdony amely a sorozatból a császári és királyi Osztrák Államvasutaknál maradt 195.05-20 sorozatba lett sorolva.

Az I. világháború után

1918 után 13 mozdony amit a ČSD-nek ítéltek 300.4 srorozatszámot kapott, a BBÖ-nél egy mozdony maradt, 1926-ban selejtezték. A ČSD 300.4 sorozatú mozdonyok közül az utolsó 1938-ig maradt szolgálatban.

A mozdonyokból Magyarországon is maradt üzemben az I. világháború után. A MÁV a 382 sorozat még meglévő néhány mozdonyát a 382.010 kivételével selejtezte, illetve eladta. A 380-as sorozatból viszont csupán a 380.004-es maradt magyar tulajdonba, melyet 1923-ban selejteztek.

A 382.007-est 1913-ban eladták a Budapesti Szemétvasútnak ahol 1958-ig szolgált. Ezután 1959-ig a BHÉV-nél, majd a kaposvári cukorgyárnál üzemelt. Ma a Budapesti Vasúttörténeti Parkban van kiállítva.

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG 608-618 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917. Bécs: Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen. 1918.  
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Helmut Griebl: ČSD-Dampflokomotiven. 2 Bécs: Verlag Slezak. 1969.  
• Helmut Griebl – Josef Otto Slezak – Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3