MÁV 815 sorozat

MÁV 815 sorozat
Stadler KISS indul Dunakeszire Szolnokról
H-START 815
Általános adatok
Gyártó	Stadler Rail
Gyártásban	2017–2022
Szolgálatba állás	2020. március 15.
Darabszám	40[1] db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	Bo’Bo’+2’2’+2’2’ + 2’2’+2’2’+Bo’Bo’ (hat részegység/vonat)[2]
Nyomtávolság	1435 mm
Indító vonóerő	400 kN
Gyorsítás	1,1 m/s²
Engedélyezett legnagyobb sebesség	160 km/h
Kapcsolókészülékek közötti hossz	155 880 mm
Magasság	4595 mm
Szélesség	2800 mm
Tengelytáv forgóvázon belül	2500 mm
Teljes tengelytávolság	145 020 mm
Üres tömeg	314 t
Kapcsolókészülék típusa	Automatikus Scharfenbergkupplung (10-es típus)
Vonatbefolyásoló rendszer	ETCS L2, EVM-120/160
Legkisebb pályaívsugár	150 m (üzemszerűen) 125 (műhelyben) m
Villamos vontatás
Áramnem	25 kV 50 Hz AC
Teljesítmény
Rövid idejű	6000 kW
Állandó	4000 kW
Vontatómotorok száma	8
Vontatómotorok típusa	TSA TMF 59-33-4
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő	920−850 mm (új−kopott)
Ülőhelyek száma	600 (normál üzemmód) 552 (nyári üzemmód) db
Padlómagasság	440/1350 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 815 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség
Forrás:[3]

A MÁV 815 sorozat a Stadler Rail által a MÁV-START részére gyártott emeletes villamos motorvonat, a Stadler KISS alsorozata. Magyarországon 2020. március 15-én álltak először forgalomba.^[4]

Neve

Az eredeti „DOSTO” név a német Doppelstock, azaz duplatörzsű, emeletes szóból származik. 2010 szeptembere óta a Stadler a vonatot „KISS”-nek nevezi, ami a Komfortabler Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug rövidítése, ami „komfortos, innovatív, vágtázni képes elővárosi vonat”-ot jelent.^[5]

A vágtázó képesség azt jelenti, hogy a vonat képes rövid ideig, néhány percig akár 6000 kW teljesítményt is leadni, amivel megelőzhet más vonatokat rövid nagyobb sebességű pályaszakaszokon.^[6]

A Stadler FLIRT motorvonatok modulrendszerű felépítésének elve alapján továbbfejlesztett technológia szerint, a motorvonatot tervező mérnökök törekedtek az alumínium járműszerkezet és a belső berendezések kialakítása során a vasúti űrszelvény adottságain belül rendelkezésre álló tér maximális kihasználására.^[7]

Története

A MÁV-Start 2017-ben kötött keretszerződést a Stadlerral maximum 40 darab 6 részes elővárosi motorvonat beszerzésére, melyből első részletként 11 darabot hívtak le a 70 és 100a vonalakra, melyet 2018-ban további 8 darab motorvonat követett. 2019-ben lehívták az opciós mennyiségből hátralevő további 21 motorvonatot is. Az első legyártott példányok 2019 nyarán érkeztek a MÁV-Starthoz, ahol futáspróbákon és engedélyeztetési eljáráson vettek részt.

Az első vonat 2020. március 15-én állt forgalomba a Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonalon.^[4] A teljes 40 darabos sorozat leszállítása várhatóan 2022 végéig történik meg.^[8] 2020. március 16-án a COVID-koronavírus-járvány miatt elrendelt magyarországi határzár bevezetése okán a Stadler hazarendelte külföldi munkavállalóit, így mivel nem tudják biztosítani a kellő műszaki felügyeletet, a KISS motorvonatok üzeme március 17-étől augusztus 23-ig szünetelt. 2020. augusztus 24 óta újból járnak a magyar vasútvonalakon.^[9] Amennyiben mind a 40 motorvonat forgalomba áll, a tervek szerint a 40a és 71 számú vonalak kivételével minden Budapestet érintő villamosított vasútvonalon közlekedni fognak. 2022. szeptember 30-án megérkezett a sorozat negyvenedik tagja.^[10] A motorvonatok hosszú távon az Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal, a Budapest–Esztergom-vasútvonal, a Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal, a Budapest–Szob-vasútvonal, a Budapest–Hatvan-vasútvonal, a Budapest–Cegléd–Szolnok-vasútvonal és a Budapest–Újszász–Szolnok-vasútvonal menetrendi forgalmában vesznek részt. A karbantartásuk az Istvántelki Főműhely felújított csarnokaiban történik.^[11]

Jegyzetek

Képek

• 
  Nagymaros
• 
  MÁV 815 002 pszú. Stadler KISS motorvonat Drezdában
• 
  Bemutató az Istvántelki Főműhelyben
• 
  MÁV-START 815 035 "KISS" motorvonat

További információk