NSB type 7

InformasjonType7aLitraD / HAkselrekkefølgeB STSporvidde1435 mmFabrikantManning Wardle, NylandByggeår1875–1898Antall8 stkBaneselskapNHJ, NSBTjenesteår1875–1964Nummerserie11, 24–25, 34, 40, 62, 84, 89Bevarte lok11, 25Tekniske spesifikasjonerLengde over bufferne6093 / 6840 mmFast hjulstand1829 mmDrivhjuldiameter965 mmSylinderdiameter254 mmSylinderslag406 mmSylinderantall2Kjelovertrykk8,4 / 10,0 kg/cm²Ristflate0,5 m²Heteflate33,3 m²Tillatt hastighet forover40 km/tTillatt hastighet bakover40 km/tAdhesjonsvekt15,4 / 16,7 tonnTjenestevekt15,4 / 16,7 tonnMaterialvekt lok12,0 / 13,7 tonnKullbeholdning0,2 tonnVannforråd2,0 tonn

---

Norsk Hoved-Jernbanes (NHJ) damplokomotiver nummer 11, 24–25, 34, 62, 84 og 89 og Smaalensbanens (S.B.) nummer 40 med akselrekkefølge B ble levert mellom 1875 og 1898. Fra 1900 ble de benevnt henholdsvis NHJ litra D og NSB type 7a. NHJ sine lokomotiver ble fra 1923 benevnt NHJ litra H og ble overtatt av NSB sammen med resten av materiellet på Hovedbanen i 1926, og etter det benevnt type 7a i likhet med det ene lokomotivet Statsbanene hadde fra før. Typen var de første skiftelokomotivene i Norge, og da de ble utrangert i perioden 1954–64 hadde flere av dem hatt en driftstid på over 80 år. På grunn av utseendet ble loktypen populært omtalt som «ulker», mens de som førte dem ble omtalt som «ulkeskippere».

Type 7 var et lite og lett lokomotiv bygget som et saltanklokomotiv, uten den store trekkraften. Det ble for det meste brukt til mindre tog, og senere kun til skifting på større stasjoner.

Lokomotv nr. 11 og 25 er bevart. Nr. 11 brukes på Krøderbanen, mens nr. 25 står utstilt på Norsk jernbanemuseum på Hamar.

Se også

• Liste over damplokomotiver hos Norsk Hoved-Jernbane

Litteratur

• Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 101–103, 124. ISBN 82-90286-09-0. 

Eksterne lenker

• Type 7 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
• Type 7 – Jernbane.net