Série 2240 da CP

Série 2240 .
Automotora 2260, a realizar um comboio Regional no Pinhal Novo, em 2008.
Descrição
Propulsão	Electrica
Fabricante	Sorefame / Alstom (Após renovação)
Ano de fabricação	1970 a 1984 (como 2100/2150/2200)
Características
Bitola	1668 mm
Método de eletrificação	Catenária
Tensão	25 kV a 50 Hz
Tipo de captação de energia	Pantógrafo
Tração múltipla	3
Performance
Velocidade máxima	120 Km/h
Itens de segurança	CONVEL
Operação
Classe designada na ferrovia	UTE
Número de locomotivas na classe	57
Número de matrícula	90 94 5 002241 a 90 94 5 002297 (reboque-piloto 1) 90 94 9 172241 a 90 94 9 172297 (motora) 90 94 5 882241 a 90 94 5 882297 (reboque-piloto 2)
Apelidos	Lilis ou Silícios
Ano da entrada em serviço	2004
Ano de restauração	2003 a 2005
Proprietário atual	CP Comboios de Portugal
Situação	Operacional

A Série 2240 (2241-2297) é uma família de automotoras, que é utilizada pela operadora Comboios de Portugal nos serviços InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto.^[1] Entre 2011^[2] e 2018,^[3] estas automotoras também asseguraram os Intercidades da Beira Baixa (Lisboa–Covilhã); nesse serviço específico, estas automotoras sempre tiveram uma muito má receção por parte dos passageiros, pois eram menos confortáveis e mais lentas que as composições formadas por locomotiva e carruagens normalmente usadas nos serviços Intercidades.^[4][5][6][7]

Esta Série entrou ao serviço entre 2004 e 2005 e foi criada a partir da modernização das automotoras das séries 2100 e 2200 da CP, que por sua vez entraram ao serviço nas décadas de 1970 e 1980.^[8]

História

Estas automotoras foram criadas a partir da modernização das séries 2100 e 2200.^[1] O processo de modernização decorreu entre 2003^[9] e 2005,^[10] tendo a nova série entrado ao serviço entre 2004 e 2005.^[8]

Em Setembro de 2009, foi reaberto o serviço Regional de passageiros entre Setil e Coruche, na Linha de Vendas Novas, utilizando estas automotoras.^[11] Estes serviços foram encerrados em 1 de Outubro de 2011, devido à reduzida procura.^[12]

Em 24 de Julho de 2011, aquando da reabertura da Linha do Alentejo após obras de modernização, estava prevista a introdução das automotoras desta série, após serem remodeladas, nos comboios Intercidades, mas a operadora Comboios de Portugal decidiu colocar composições rebocadas por locomotivas da Série 5600 a fazer estes serviços.^[13]

Em Outubro do mesmo ano, estava prevista a sua instalação na Linha da Beira Baixa, para substituir as locomotivas da Série 5600 com carruagens nos serviços Intercidades entre Lisboa e Covilhã; para este efeito, o interior de algumas das automotoras foi remodelado, de forma a oferecer um nível de conforto semelhante ao que era prestado nas carruagens.^[2] As automotoras entraram ao serviço no dia 1 de Novembro,^[14] mas esta alteração gerou várias reclamações por parte dos passageiros, que consideraram que a qualidade do serviço tinha diminuído.^{[15][6][16][17]} Uma das queixas mais comuns foi a falta de cortinas nas janelas.^[14] Apesar destas reclamações, o Ministério da Economia declarou, em Maio de 2012, que as automotoras eram adequadas para os serviços Intercidades, e que tinham condições de comodidade para os passageiros, devido principalmente às modificações operadas em 2011, que vieram trazer mais conforto e melhores acessos para pessoas com mobilidade reduzida.^[9][18] Nesse mês, uma das automotoras foi temporariamente retirada do serviço activo para manutenção, tendo sido substituída por uma composição de locomotiva e carruagens, medida que foi aplaudida pelos passageiros.^[19]

Em julho de 2013 passaram a realizar os serviços suburbanos na Linha do Sado, cinco anos depois da eletrificação da linha e da entrada em funcionamento das automotoras da série 2300 e da série 2400 da CP. No mesmo ano encontravam-se a efetuar alguns comboios na Linha da Azambuja, no percurso Lisboa-Santa Apolónia - Castanheira do Ribatejo, sem contudo se registarem alterações nos horários.

Em 2021 voltam à Linha da Beira Baixa, contudo desta vez como serviço Regional e não Intercidades.^[20]

Caracterização

Esta série é composta por 57 automotoras,^[8] em composição de Unidade Tripla Eléctrica, que realizam serviços regionais (R) e inter-regionais (IR)^[1] da operadora Comboios de Portugal.^[6] Podem atingir uma velocidade máxima de 120 quilómetros por hora,^[8] dispõem de uma potência de 1281 kW, e apresentam um esforço de tracção de 117 kN.^[1]

Funcionam a tracção eléctrica, e o tipo de transmissão utilizado é eléctrico assíncrono.^[8] O tipo de tensão é de 25 kV 50 Hz.^[1]

Ficha técnica

• Características de exploração
  • Natureza do serviço: InterCidades, Regional e InterRegional, Comboios Urbanos de Lisboa e Comboios Urbanos do Porto
  • Entrada ao serviço: 2003-2005^[1]
  • Número de unidades: 57 (2241-2297)^[8]
  • Velocidade máxima: 120 km/h^[1][8]
  • Tipo de composição: Unidade Tripla Eléctrica^[1]
  • Potência: 1281 kW^[1]
  • Esforço de tracção: 117 kN^[1]
  • Tipo de tracção: Eléctrica^[1][8]
  • Tipo de tensão: 25 kV 50 Hz^[1]
  • Transmissão
    • Tipo: Eléctrica assíncrona^[8]

Lista de material

Ver também

• Comboios de Portugal
• Infraestruturas de Portugal
• Transporte ferroviário em Portugal
• História do transporte ferroviário em Portugal

Referências

Bibliografia

• REIS, Francisco ; GOMES, Rosa; Gomes, Gilberto; et al. (2006). Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006. [S.l.]: CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A. 238 páginas. ISBN 989-619-078-X  !CS1 manut: Nomes múltiplos: lista de autores (link)

O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre as automotoras da Série 2240

Ligações externas

• «Página com fotografias das automotoras da Série 2240, no sítio electrónico Railfaneurope» (em inglês) 
• «Página sobre a Série 2240, no sítio electrónico Trainspo» (em inglês) 
• «Artigo sobre a Série 2240, no sítio electrónico Transportes XXI» 
• «Página sobre a Série 2240, no sítio electrónico Trainlogistic»