Força Aérea Suíça
Força Aérea Suíça | |
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País | ![]() |
Corporação | Forças Armadas da Suíça |
Missão | Defesa Aérea |
Criação | 1914 |
Aniversários | 31 de Julho |
Logística | |
Efetivo | 1.600 profissionais ativos[1] |
Aeronaves | F/A-18 Hornet Northrop F-5E Tiger II F/A-18 Hornet ADS-95 Ranger Pilatus PC-7/PC-9/PC-21 |
Comando | |
Comandante | General-de-divisão Peter Merz |
Sede | |
Guarnição | Bundeshaus Ost - Berna |
A Força Aérea Suíça (em alemão: Schweizer Luftwaffe; em francês: Forces aériennes suisses; em italiano: Forze aeree svizzere) é o componente aéreo das Forças Armadas da Suíça. Estabelecida em 31 de julho de 1914 e em Janeiro de 1966 se tornou um serviço independente, separado do Exército.
Em tempos de paz, Dübendorf é o Quartel General da Força Aérea. O Aeroporto Berna-Belp (LSMB) é um aeroporto civil, mas é sede do LTDB (Transporte Governamental da Força Aérea).
A Força Aérea Suíça opera a partir de várias bases fixas, mas seu pessoal é também treinado para realizar operações áereas de aeródromos temporários improvisados em rodovias. Em caso de crise ou guerra muitas rodovias são especialmente preparadas para esta opção.
História
A história da Força Aérea Suíça se iniciou em 1914 com o estabelecimento de um ad hoc, pois a força era constituída por um punhado de homens em aeronaves ultrapassadas e a maioria civis.[2] Foi apenas na década de 1930 que uma efetiva força aérea foi estabelecida a um grande custo, capaz de infligir muitas derrotas pela Luftwaffe nazista no curso de uma defesa inicialmente vigorosa do espaço aéreo suíço, que era neutro.[3] A Força Aérea Suíça como um serviço militar autônomo foi criado em Outubro de 1936.[2] Após a Segunda Guerra Mundial foi renomeado como Comando da Força Aérea Suíça e Defesa antiaérea (Schweizerische Flugwaffe Kommando der Flieger und Fliegerabwehrtruppen) e em 1996 se tornou um serviço independente do exército, sob seu presente nome Schweizer Luftwaffe.[4]
A missão da Força Aérea Suíça historicamente foi auxiliar das tropas de solo (erdkampf) ao repelir invasões do território suíço, que era neutro, com uma missão secundária de defender a soberania do espaço aéreo. Durante a Segunda Guerra Mundial sua doutrina foi severamente testada quando a Suíça foi literalmente pega no meio de um espaço aéreo sujeito a ambos ataques e incursões de aeronaves de todos os combatentes.[3] Sua inabilidade de prevenir tais violações de sua neutralidade levou a um período de completo recesso de interceptações aéreas, seguidas por uma prática de coagir um pequeno número de invasores e enviá-los a internamento.[5]
No final da década de 1950, refletindo a possibilidade de invasões de ambos os lados, especialmente pela antiga União Soviética e também possibilidade de explodir uma guerra nuclear, a doutrina militar suíça mudou para defesa móvel, o que incluiu missões para a Força Aérea fora de seu território, de forma a derrotar ataques e ameaças nucleares, junto com a possibilidade de defender em caso de uma arma nuclear ser lançada.[6] Entretanto a inabilidade de estabelecer uma força aérea com capacidade suficiente de realizar tais missões, a levou para o retorno de uma tradicional doutrina: A "Proteção de seu próprio território".[7]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/34/DH_112.jpg/220px-DH_112.jpg)
Armas Nucleares e muitas outras aeronaves com armas convencionais estavam paradas pela Europa, quando o Pacto de Varsóvia e a OTAN criaram uma espécia de 'balança do terror.' Estimulada por essa situação, a corrida para a melhor tecnologia nesta guerra aérea impactou a estratégia de armamentos da Suíça. Com a introdução do caça DH100 Vampire em 1946, a força aérea tomou seu primeiro passo na era dos jatos. Logo após o governo suíço decidiu a construir abrigos para as aeronaves dentro de rochas próximos às bases aéreas – as então chamadas cavernas –, o estabelecimento de uma corrente de controle e comando e um Centro de Operações subterrâneo.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/Swiss_Air_Force_De_Havilland_DH-100_Mk_6_Vampire.jpg/220px-Swiss_Air_Force_De_Havilland_DH-100_Mk_6_Vampire.jpg)
Em 1954 a primeira Escola de Recrutas de Radar Aéreo foi ativada, os primeiros sistemas de radar foram instalados e o conceito de facilidades de comando e controle nos cumes das montanhas foram introduzidos; levando à aquisição do sistema de alerta FLORIDA em 1965, seguido pelo sistema atual, FLORAKO, em 2003.
A necessidade de substituir os ultrapassados Vampire e Venom no final da década de 1950 para uma aeronave combinada caça/bombardeiro levou à aquisição do Hawker Hunter. Esta aeronave (parcialmente ex-RAF e parcialmente construído novamente) manteve operações durante 36 anos na Força Aérea Suíça. A autonomia da vida operacional dos Hunter foram regularmente modificados e atualizados com novas armas e sistemas. Entre 1975 e 1991 9 esquadrões operacionais e um esquadrão de interceptação estavam equipados com o Hunter. Estes voaram um total de mais de 310.000 horas de voo. Com a chegada dos Northrop F-5 Tiger os Hunter foram finalmente aposentados de suas tarefas de interceptação e sujeito a missões de bombardeio ao solo.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Swiss_Air_Force_Hawker_Hunter_Mk.58_high_frontal_view.jpg/220px-Swiss_Air_Force_Hawker_Hunter_Mk.58_high_frontal_view.jpg)
Nos anos de 1960 projetos para melhorar a defesa antiaérea foram realizados com sistemas de defesa 63 'Superfledermaus', guiado por radar e de calibre médio, com um sistema integrado (Superbat) de sistema de controle de fogo e também o sistema de defesa aérea BL-64 ‘Bloodhound’(1964–1999).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/Swiss_Air_Force_Dassault_Mirage_III_S_high_rear_view.jpg/220px-Swiss_Air_Force_Dassault_Mirage_III_S_high_rear_view.jpg)
A Suíça não investiu no desenvolvimento de sua própria aeronave de combate. Em 1964 a compra de caças Dassault Mirage III (1964–2002) causou um escândalo devido a uma severa crise no orçamento. O Comandante da Força Aérea, o chefe da Equipe Geral e o Ministro da Defesa foram forçados a renunciar, seguido por uma completa reestruturação da força aérea e unidades de defesa aérea em 1 de Fevereiro de 1968.
Em 1969 a Força Aérea, Logística da Força Aérea e Defesa Aérea foram foram realocados em brigadas. O Grupo de Forças Armadas Meteo e o Serviço de Resgate Avalanche veio sob o Comando da Força Aérea e Defesa Aérea e a Companhia de Reconhecimento de Pára-quedistas foi estabelecida.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Patrouille_suisse_f-5_taxis_arp.jpg/220px-Patrouille_suisse_f-5_taxis_arp.jpg)
Na década de 1970, ocorreram os maiores movimentos históricos da força aérea, com mais de 22.000 participantes. Também uma um novo conceito de defesa aérea foi introduzido, no qual a necessidade de um “caça de superioridade aérea” – em caso das forças de solo recuarem - ficou como objetivo central. Em 1974 os dois primeiros Northrop F-5 foram testados e em 1978 o primeiro esquadrão de caça/interceptador utilizando o F-5 Tiger se tornou operacional. O F-5 ainda é operacional, mas é previsto para ser substituído em 2015.
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No final da década de 1980 as mudanças políticas e militares no mundo trouxe a necessidade de uma aeronave multi-funcionalna Força Aérea Suíça. O principal fator para escolher o F/A-18 Hornet, após várias avaliações, foi a performance da aeronave. O Hornet não somente necessita de uma pequena pista para decolagem de sua posição de alerta, mas também sua performance aérea e características de voo, sua aceleração extremamente rápida para uma velocidade supersônica em segundos e sua manobrabilidade em voos curvilíneos o Hornet é atualmente a melhor aeronave adaptada para operar nas condições geográficas da Suíça e condições climáticas. A aeronave (desenvolvida para operar em porta-aviões) é Excelente para operações em pistas muito curtas em regiões montanhosas e vales estreitos. Sua alta performance de radar permite o F/A-18 detectar e simultaneamente engajar alvos múltiplos com mísseis guiados de longo alcance, em condições de “qualquer tempo”, e a aeronave também é bem preparada para condições de guerra eletrônica.
Em 1996, o primeiro de um total de 33 Hornets deixou as linhas de montagem em Emmen e a entrega foi finalizada no final de 1999. O Esquadrão 17º Fliegerstaffel foi o primeiro a receber o Hornet em 1997, seguido em 1998 pelo 18º Fliegerstaffel. Por último mas não menos importante, a reciclagem foi concluída então, em Dübendorf, para o 11º Fliegerstaffel em 1999. Estes três esquadrões formam atualmente a Űberwachungsgeschwader (Asa de Vigilância Aérea) suíça.
Com um comprimento de 17 metros, o F/A-18 é mais comprido que o Mirage III. Sua envergadura de 12 excede o F-5 Tiger em 4 metros. Por este motivo, as então existentes “cavernas” nos cumes das montanhas tiveram que ser ampliadas. Este processo ainda está se realizando. O F/A-18 suíço pesa 17 toneladas, aproximadamente 2,5x a mais que o Tiger. Pode facilmente carregar 7 toneladas, algo em torno de 6x o que o antigo Hawker Hunter conseguia levar. Os motores dão uma potência de 16 toneladas, aproximadamente 3,5x a mais que a performance dos motores do F-5. Seus 5.000 litros de Jet A-1 permite missões com mais de uma hora de duração. O suficiente para eliminar incursões não desejadas no espaço aéreo suíço.
Inventário histórico
Número e Modelos de Aeronaves | Operacional em | Substituído em | Notas |
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20x British Aerospace Hawk 66 | 1990 | 2002 | Aeronave para instrução com dois assentos |
4x Dassault Mirage IIIC | 1966 | 1990 | Caça-teste |
57x Mirage IIIS | 1969 | 1997 | Caça-Interceptador |
18x Mirage IIIRS | 1965 | 2003 | Reconhecimento |
4x Mirage IIIDS | 1964 | 1983 | Aeronave para instrução com dois assentos |
160x Hawker Hunter | 1958 | 1994 | Mk58/58A - caça e ataque de solo // T Mk68 - Aeronave para instrução com dois assentos (8x) |
126x De Havilland DH112 Mk1 Venom | 1953 | 1965 | Caça, maioria das aeronaves destruídas em 1964 |
24x De Havilland DH112 Mk1R Venom | 1956 | 1970 | Reconhecimento |
100x De Havilland DH112 Mk4 Venom | 1957 | 1966 | Caça e ataque de solo, maioria das aeronaves destruídas em 1965 |
4x De Havilland DH100 Mk1 Vampire | 1946 | 1961 | Caça-teste, utilizado após como alvos de defesa antiaérea |
75x De Havilland DH100 Mk6 Vampire | 1949 | 1973 | Caça ex-RAF; maioria das aeronaves destruídas em 1968/69 |
100x De Havilland DH100 Mk6 Vampire | 1951 | 1988 | maioria das aeronaves destruídas em 1974 |
39x De Havilland DH115 Mk55 Vampire | 1953 | 1990 | Aeronave para instrução com dois assentos |
Missão
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/Swiss_air_force_airfields.png/220px-Swiss_air_force_airfields.png)
Em 1995 a Suíça implementou um plano defensivo que trouxe o controle do espaço aéreo suíço para a sua principal e maior prioridade. A modernização da Força Aérea para alcançar esta missão foi sujeita a um referendo popular, desafiando seu custo e sua praticidade.[4]
A missão da Força Aérea Suíça é a seguinte:[4]
- Controle geral e proteção do espaço aéreo suíço;
- Garantir Soberania aérea por meios de policiamento aéreo;
- Garantir defesa aérea por todo o país;
- Capacidade de executar operações de transporte aéreo;
- Capturar e disseminar inteligências para liderança política/militar.
Condições Atuais
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1a/Patrouille_Suisse.jpg/220px-Patrouille_Suisse.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bb/X-street.jpg/220px-X-street.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/Swiss_AF_Boeing_FA-18D_Hornet.jpg/220px-Swiss_AF_Boeing_FA-18D_Hornet.jpg)
Durante alguns anos, a Força Aérea Suíça tradicionalmente fora um serviço baseado em milícias, incluindo seus pilotos, com um inventário de aproximadamente 450 aeronaves, as quais a vida operacional (mais que 30 anos) sobrepôs por muito tempo. Apesar da separação do exército em 1966, a força aérea vem diminuindo seu tamanho (atualmente aproximadamente 230 aeronaves de asa fixa e rotativa) e move paulatinamente para uma cadeia com poucos profissionais com menos reservas e pessoal de baixa graduação para tarefas gerais.[8] Atualmente, a Força Aérea Suíça possui um total de 1.600 militares na ativa, com algo em torno de 20.000 reservistas.[1]
Referências
- ↑ a b Air Forces Monthly, p. 67.
- ↑ a b «The Pioneers». Swiss Air Force. Consultado em 14 de Julho 2009
- ↑ a b «The Second World War». Swiss Air Force. Consultado em 2 de Dezembro de 2010
- ↑ a b c «The Present». Swiss Air Force. Consultado em 2 de Setembro de 2009
- ↑ Lombardi, p.40–41.
- ↑ «The Cold War». Swiss Air Force. Consultado em 2 de Setembro 2009
- ↑ Lombardi, p.45.
- ↑ Air Forces Monthly, p. 70.
Notas
Leitura extra
- Force Report: Swiss Air Force, Revista Air Forces Monthly em associação com a Air Forces Intelligence - The Online Air Arms Database, Setembro de 2009. (em inglês)
- Lombardi, Fiona (2007). The Swiss Air Power: Wherefrom? Whereto?. [S.l.]: Zürich University. ISBN 978-3728130990 (em inglês)
- Roman Schürmann: Helvetische Jäger. Dramen und Skandale am Militärhimmel. Rotpunktverlag, Zürich 2009, ISBN 978-3-85869-406-5 (em alemão)