Carga a granel

A carga a granel é a mercadoria que é transportada sem embalagem e em grandes quantidades. Ele se refere ao material em qualquer estado, líquido ou granulado, em forma de partículas, como uma massa relativamente pequena de sólidos, tais como petróleo/crude, de grãos, de carvão, ou de cascalho. Esta carga é geralmente atirada ou derramada, com um bico ou pá, balde, no porão de um transportador de graneis ,vagão ou no corpo de um tanque/reboque/semirreboque. As quantidades menores (ainda considerados "granel") podem ser encaixadas (ou em barris) e em paletes. A carga a granel é classificado como líquido ou sólido.

O Baltic Exchange que é baseado em Londres, oferece uma gama de índices de padrão (benchmarking), com o custo do transporte de mercadorias a granel, seco e molhado, ao longo de rotas populares em torno do mar. Alguns desses índices são também utilizados para liquidar Futuros de Frete, conhecido como FFA. O mais famoso dos Índices do Báltico é o Baltic Dry Index, comummente chamado de BDI. Esta é uma função derivada do Baltic Capesize Index (BCI), Baltic Panamax Index (BPI), Baltic Supramax Index (BSI) e o Baltic Handysize Index (BHSI). O BDI tem sido utilizado como um termómetro para a economia global como pode ser interpretado como um indicador de um aumento ou diminuição na quantidade de comodidades que os países importam/exportam.

Carga a granel em seco ( negociações de "seco"s)^[1]

• Bauxita
• Massa de minerais (areia e cascalho, cobre, calcário, sal, etc.)
• Cimentos
• Produtos químicos (fertilizantes, plásticos em grânulos e pellets, de resina em pó, fibras sintéticas, etc.)
• Carvão e coque
• Produtos agrícolas, tais como comestíveis secos (para animais ou seres humanos: pelotas de alfafa, pelotas de citrus, pecuária, forragem animal, farinha de trigo, amendoim, em bruto ou refinado, açúcar, sementes, amidos, etc.)
• Grãos (trigo, milho, arroz, cevada, aveia, centeio, sorgo, soja, etc.)
• Ferro (ferrosos e não-ferrosos minérios, ligas de ferro, ferro-gusa, sucata de metal, peletizado taconite), etc.
• As aparas de madeira
• Produtos refrigerados
• Produtos de gado e de origem animal
• Bens unificados
• Unidades com rodas e pesados

Carga a granel líquida (negociações de "molhado")

Líquidos não comestíveis e perigosos

• Produtos químicos perigosos
• Petróleo
• Gasolina
• Gás natural liquefeito (GNL)
• Nitrogênio líquido

Líquidos comestíveis e não líquidos perigosos

• Óleo de cozinha
• Frutas e sucos
• Borracha
• Óleo vegetal
• Cinza de zinco
• etc.

Galeria

Os grandes portos especializados em carga a granel

• Porto de Port Hedland, Austrália
• Porto de Roterdão
• Porto de Vancouver
• Porto de Liverpool

• Porto Fourchon
• Porto de Tyne
• Porto de Amesterdão
• Porto de Hamilton, Canadá
• Porto de São Sebastião, Brasil

Ver também

• en:Bulk material handling
• en:Covered hopper
• en:Flexible intermediate bulk container (bigbag)
• en:Harmonized System
• en:Hopper car
• en:Lake freighter
• Milk tank car
• en:Neo-bulk cargo
• en:Rotary car dumper
• en:Selfdischarger
• en:Tank car
• en:Tank truck
• en:World's busiest port

Bibliografia

• Bliault, Charles; Jonas, Martin; The North of England P&I Association (2016). Bulk Cargoes: A Guide to Good Practice (em inglês) 1ª ed. UK: The North of England P&I Association. p. 280. ISBN 978-0-9574936-3-6 
• George, William (2005). Stability and Trim for the Ship's Officer (em inglês). Centreville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 978-0-87033-564-8 
• Hayler, William B.; Keever, John M. (2003). American Merchant Seaman's Manual (em inglês). [S.l.]: Cornell Maritime Pr. ISBN 0-87033-549-9 
• United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) (2006). Review of Maritime Transport, 2006 (PDF) (em inglês). New York and Geneva: United Nations 
• United Nations Conference on Trade and Development (UNCTAD) (2007). Review of Maritime Transport, 2007 (PDF) (em inglês). New York and Geneva: United Nations 

Referências