Południowa obwodnica Poznania

Długość	26,07 km
Miejscowości i dzielnice	Głuchowo, Komorniki, Fabianowo-Kotowo, Luboń, Świerczewo, Zielony Dębiec, Starołęka-Minikowo-Marlewo, Krzesiny-Pokrzywno-Garaszewo, Szczepankowo-Spławie-Krzesinki, Tulce, Krzyżowniki, Nagradowice
Mapa
Przebieg południowej obwodnicy Poznania
Mapa szczegółowa
Zdjęcie
Obwodnica tuż za węzłem Poznań Luboń. Widok w kierunku zachodnim. (2012)
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu A2E30  Świecko, Berlin S5E261  Leszno, Wrocław S11  Oborniki, Piła Odcinek o przekroju 2x3 (153) Poznań Zachód S5E261 S11 przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej most nad Wirynką przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej (155) Poznań Komorniki 196 311 311  Komorniki, Stęszew 196  Poznań, Murowana Goślina, Wągrowiec przejazd pod wiaduktem ul. Opłotki przejazd pod wiaduktem ul. Kościuszki w Luboniu przejazd pod wiaduktem ul. Żabikowskiej w Luboniu (159) tunel pod linią kolejową Poznań – Wrocław 271 (130 m) (159) Poznań Luboń 430 430  Luboń, Mosina 430  Poznań (160) most Lucjana Ballenstedta nad Wartą (306 m) przejazd pod wiaduktem ul. Starołęckiej przejazd pod wiaduktem ul. Ożarowskiej (168) wiadukt nad linią kolejową 272 Poznań Gł. – Kluczbork i ul. Garaszewo przejazd pod wiaduktem ul. Pokrzywno (170) Poznań Krzesiny S11 433 S11  Ostrów Wlkp., Katowice 433  Poznań Odcinek o przekroju 2x2, docelowo 2x3[1] przejazd pod wiaduktem ul. Ostrowskiej przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej most nad Koplem   (177)  MOP Tulce   (177)  MOP Krzyżowniki przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej (180) Poznań Wschód S5E261 A2E30  Łódź, Warszawa S5E261  Gniezno, Świecie, Nowe Marzy

Południowa obwodnica Poznania – fragment autostrady A2, który stanowi południową obwodnicę miasta Poznania. Rozpoczyna się na węźle Poznań Zachód (okolice Głuchowa), gdzie łączy się z drogami ekspresowymi S5 oraz S11 (która jest zachodnią obwodnicą), a kończy na węźle Poznań Wschód (koło Nagradowic), gdzie łączy się z wschodnią obwodnicą miasta w ciągu S5. Odcinek południowej obwodnicy między węzłami Poznań Komorniki (na styku Poznania i Komornik) a Poznań Krzesiny (w poznańskich Krzesinach) jest czynny dla ruchu od 2003. Węzeł Poznań Zachód razem z odcinkiem drogi ekspresowej S11 tworzącym zachodnią obwodnicę Poznania został uruchomiony w dniu 4 czerwca 2012.^[2] Tego samego dnia oddano do użytku węzeł Poznań Wschód, razem z odcinkiem drogi ekspresowej S5 do Gniezna^[3].

Południowa obwodnica Poznania jest fragmentem koncesyjnego odcinka autostrady A2 Nowy Tomyśl – Konin, którym zarządza Autostrada Wielkopolska jednak fragment pomiędzy węzłami Poznań Komorniki (pierwotnie „Komorniki”) i Poznań Krzesiny (pierwotnie „Krzesiny”) został wybudowany przez GDDKiA ze środków publicznych. Przejazd południową obwodnicą Poznania jest bezpłatny^[4].

Prawie wszystkie węzły w ciągu obwodnicy są w pełni bezkolizyjne (typ WA) – wyjątkiem jest węzeł Poznań Luboń, który zbudowano jako częściowo kolizyjny (typ WB), sterowany sygnalizacją świetlną.

Trasa na odcinku Poznań Komorniki – Poznań Luboń kilkukrotnie przekracza granicę między Poznaniem a Luboniem. Arteria posiada oświetlenie na wszystkich węzłach oraz ciągłe od węzła Poznań Komorniki do okolic wiaduktu w ciągu ulicy Ożarowskiej. W 2019 roku na przebudowywanym odcinku dokonano wymiany oświetlenia z lamp sodowych Philips SGS305/SGS306^[a] na oświetlenie bazujące na LED^[5].

W lutym 2024 roku uruchomiono odcinkowy pomiar prędkości na odcinku między węzłami Poznań Komorniki i Poznań Krzesiny^[6]. Pomiar prędkości odbywa się w obu kierunkach^[6].

Przekrój i rozbudowa drogi

Południowa obwodnica jest sześciopasowa (ma 3 pasy ruchu w każdą stronę) między węzłami Poznań Zachód i Poznań Krzesiny, na dalszym odcinku czteropasowa. Według planów została poszerzona i mieć po 3 pasy ruchu w każdą stronę między węzłami Poznań Komorniki i Poznań Krzesiny^[7][8]. Prace miały być rozpoczęte w 2015 roku. W wyniku zwiększonego natężenia ruchu spowodowanego powstaniem dróg ekspresowych S5 i S11, obwodnica na tym odcinku objęta jest ograniczeniem prędkości do 120 km/h oraz zakazem wyprzedzania przez samochody ciężarowe^[7], początkowo między węzłami Poznań Komorniki a Poznań Krzesiny. Od listopada 2017 roku zakaz ten obowiązuje na całej długości obwodnicy^[9].

W listopadzie 2016 roku wydano decyzję środowiskową^[10], która stała się prawomocna we wrześniu 2017 roku^[11]. Prace budowlane miały rozpocząć się w drugiej połowie 2018 roku i potrwać 1,5 roku^[11][12].

Ostatecznie umowę na rozbudowę obwodnicy podpisano w grudniu 2018 roku^[13], dobudowa dodatkowych pasów ruchu ma się rozpocząć w marcu 2019^[13]. Obejmie ona odcinek Poznań Zachód – Poznań Krzesiny.

Poszerzanie obwodnicy rozpoczęło się 18 marca 2019 roku^[14]. Do grudnia 2019 roku poszerzone mają zostać obie jezdnie oraz jedna łącznica węzła Poznań Luboń (relacji Warszawa → Poznań/Luboń), zaś przez kolejne kilka miesięcy potrwają prace wykończeniowe, m.in. przy ekranach akustycznych. Dobudowane pasy ruchu udostępniono kierowcom 20 grudnia 2019 roku^[15].

W styczniu 2022 roku zapowiedziano rozbudowę trasy między węzłami Poznań Krzesiny i Poznań Wschód^[1]. W ramach prac mają powstać dodatkowe pasy ruchu oraz nowa nawierzchnia na obu jezdniach. Ponadto wymianie ulegną bariery energochłonne, oświetlenie oraz inne elementy infrastruktury technicznej^[1]. Koszt przebudowy tego odcinka autostrady oszacowano na ponad 100 milionów złotych^[1].

Południowa obwodnica Poznania

Uwagi

Przypisy