Baureihe E04

DRG Baureihe E04 Baureihe 104 / E04 DR 204 / E04
Elektrische locomotief te Staßfurt
Aantal	23
Nummering	DRG E04 01-23 DB 104 017-022 DR 204 001-016, 023
Fabrikant	AEG in Hennigsdorf
Bouwjaar	1932-1935
Uit dienst	1982
Asindeling	1'Co' 1'
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	92 ton
Aslast	18,4 ton
Lengte over buffers	15,12 m
Maximumsnelheid	110 km/h (tot E04 08) 130km/h (vanaf E04 09)
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Aandrijving	elektrisch, mechanisch
Vermogen	3 x 750 kW = 2190 kW
Trekkracht	177 kN (tot E04 08) 152 kN (vanaf E04 09)
Tractiemotoren	3
Motorfabrikant	AEG
Treinbeïnvloeding	Indusi
Treinradio	Zugbahnfunk
Remsysteem	mechanisch
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 104, tot 1968 bekend als E04, was een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer in Duitsland. Baureihe 104 was in dienst bij de Deutsche Bundesbahn (DB), maar later ook, onder de naam Baureihe 204, bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in de Duitse Democratische Republiek.

Geschiedenis

Deze locomotieven werden in de jaren dertig van de twintigste eeuw ontwikkeld door Allgemeine Elektricitäts Gesellschaft (AEG) voor trajecten in Midden-Duitsland. Daar moesten ze locomotieven van de serie E17 vervangen, die in verband met een groter vermogen nodig waren op onder meer de geëlektrificeerde spoorlijn München - Stuttgart in Zuid-Duitsland.

In 1933 werden de locomotieven E04 01 tot 10 opgeleverd, in 1934 de locomotieven E04 11 tot 21 en in 1935 de locomotieven E04 22 en 23. Bij een testrit met de E04 09 werd op 28 juni 1933 met een trein van 309 ton een snelheid van 151,5 km/h bereikt en werd de toegelaten snelheid van 110 km/h verhoogd tot 130 km/h. De locomotief E04 23 werd voor een duw/trek bedrijf uitgerust met stuurstroom-bekabeling en tot 1945 op een lokaalspoorlijn in de regio München getest. De andere locomotieven werden in 1943 geruild met E18 uit Halle (Saale). Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de locomotieven E04 01 en E04 13 vernield.

In 1967 werd de beschadigde locomotief E04 12 gesloopt.

De locomotieven van de Deutsche Bundesbahn waren tot 1968 in Bw München gestationeerd. Daarna verhuisden de locomotieven naar Bw Osnabrück en omdat ze geregeld naar Ausbesserungswerk München-Freimann moesten voor groot onderhoud kregen ze de bijnamen Knödellok of Bergziege. In 1982 werd de laatste locomotief buitendienst gesteld.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. Op het frame bevindt zich voor en achter een loopas en daartussen drie assen met grote wielen die ieder door een elektrische motor worden aangedreven.

Nummers

De locomotieven waren als volgt genummerd:

Treindiensten

Deutsche Bundesbahn

De locomotieven werden door de Deutsche Bundesbahn ingezet in het personenvervoer op diverse trajecten:

• Diverse trajecten vanuit Bw Ostabrück

Deutsche Reichsbahn

De locomotieven werden door de Deutsche Reichsbahn ingezet in het personenvervoer op het traject:

• Halle - Maagdenburg

De duw/trek trein locomotief E04 23 werd tussen 1958 en 1966 door de Deutsche Reichsbahn ingezet in het personenvervoer op het traject:

• Halle - Leipzig

Literatuur

• Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03754-1

Foto's

• 
  E04 01 in Leipzig Hbf
• 
  Stuurstand van de E 04 01
• 
  104 018 in Oberhausen 1981
• 
  204 001 en 204 011 in Weimar
• 
  204 007 in Staßfurt
• 
  Werkzaamheden aan 104 020 ten behoeve van 150 jaar spoorwegen in Duitsland
• 
  E 04 20 als standbeeld in Frankfurt am Main

Zie de categorie DRG Class E 04 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.