코닉세그 CCR

코닉세그 CCR

차종	스포츠카
제조사	코닉세그
생산년도	2004년 ~ 2006년
조립	스웨덴 스코네주 엥엘홀름
선행차량	코닉세그 CC8S
후속차량	코닉세그 CCX
차체형식	2도어 타르가 톱
구동방식	미드엔진 후륜구동
엔진	4.7 L 트윈-슈퍼차지 포드 모듈러 V8
최고출력	806마력
변속기	6단 수동변속기
축간거리	2660 mm
전장	4190 mm
전폭	1990 mm
전고	1070 mm
전비중량	1180 kg
연료	디젤
설계자	크리스티앙 폰 코닉세그^[1] 스밴헤리 오케손 데이비드 크라포드^[2]

코닉세그 CCR(스웨덴어: Koenigsegg CCR)은 코닉세그의 스포츠카로 2004년에 코닉세그 CC 모델의 후속으로 출시되었다.

개요

2006년 2월에 이탈리아 풀리아주 레체현 서킷에서 최고 속도 388.87km/h를 기록해 기존 멕라렌 F1이 기록한 가장 빠른 양산차 기록을 경신했으나 같은 해 9월에 출시된 부가티 베이론이 폭스바겐의 테스트 트랙에서 기록한 최고 속력에 의해 밀려났다. 이 모델은 14대만 생산했으며 기존 코닉세그 CC8S 모델에 탑재된 트윈-슈퍼차지 포드 모듈러로 최고 마력은 806마력까지 낼 수 있다.

변속기의 경우 6단 수동변속기를 탑재했으며 차체와 바디의 경우 기존 코닉세그 CC8S 모델과 동일하다. 전비중량의 경우 기존 모델인 코닉세그 CC8S 모델보다 증가 했으며 최고 속도는 395km/h이다. 또한 전륜 앞바퀴의 휠 사이즈가 19인치로 늘어났다.

2006년에 코닉세그 CCX 모델이 출시되면서 단종되었다.

파생 모델

코닉세그 CCR 리보

2012년에 출시된 모델로 당시 하늘색 CCR오너가 코닉세그에 튜닝을 요구하면서 개조되었다.^[3]

코닉세그 CCR 에볼루션

2011년에 출시된 모델로 당시 독일의 튜닝 기업인 에도 컴페티션에서 개조된 모델이다.

각주

↑ “Sven-Harry Åkesson”. 《elva.com》 (영어). 2018년 1월 18일에 확인함.
↑ “The Italian Junkyard: 20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true”. 《theitalianjunkyard.blogspot.se》.
↑ “Koenigsegg CCR Revo”. 《KoenigseggRegistry》. 2019년 8월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 1월 17일에 확인함.