Baling-baling membuat sudut yang kecil ketika putaran mesin rendah.Baling-baling membuat sudut yang besar ketika putaran mesin tinggi.
VGT atau Variable Geometry Turbo merupakan teknologi turbo pada mesin diesel yang sudah menggunakan teknologi pembakaran common rail dan intercooler. VGT mempunyai cara kerja yang sama dengan turbo pada umumnya tetapi memiliki baling-baling adjustable di sekitar turbin utama dimana baling-baling itu dapat berubah sudut sesuai putaran mesin untuk menghindari terjadinya turbo lag dan untuk mendapatkan torsi tinggi pada putaran mesin yang rendah serta efisiensi penggunaan bahan bakar. VGT sudah digunakan kendaraan di Indonesia, seperti Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Strada Triton, Hyundai Santafe, Hyundai H-1, Isuzu Mu-X, Kia Sorento, Kia New Sportage CRDi dan Chevrolet Trailblazer.
Cara kerja VGT sangat canggih karena saat volume gas buang sedikit dan kondisi RPM rendah sampai menengah, maka sirip-sirip di dalam VGT secara otomatis bergerak menutup sehingga lorong gas buang menyempit, yang menyebabkan gas buang dapat memutar turbin lebih cepat.[1] Sedangkan pada kondisi RPM tinggi, volume gas buang akan padat. Sehingga sirip-sirip VGT bergerak membesar. Hal ini akan mengurangi tekanan balik gas buang dan menjaga kecepatan turbin.[1]
Referensi
^ ab"Salinan arsip". Diarsipkan dari versi asli tanggal 2016-10-29. Diakses tanggal 2016-01-15.
How does Variable Turbine Geometry Work?
Variable Turbine Geometry (VTG) explanation with pictures Diarsipkan 2013-03-05 di Wayback Machine.
