Aviatik B.I
| Aviatik B.I | |
 | |
| Német Aviatik B.I | |
| Funkció | felderítő repülőgép |
| Gyártó |  Aviatik,  SAML |
| Gyártási darabszám | 1200 db |
| Személyzet | 2 fő |
| Szolgálatba állítás | 1914 |
| Szolgálatból kivonva | 1916 |
| Méretek | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Hossz | 7,97 m |
| Fesztáv | 13,97 m |
| Magasság | 3,3 m |
| Tömegadatok | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Szerkezeti tömeg | 850 kg |
| Tömeg üzemanyaggal | 1088 kg |
| Hajtómű | |
| Motor | hathengeres, vízhűtéses Mercedes D.I motor |
| Teljesítmény | 75 kW (100 Le) kW |
| Repülési jellemzők | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Max. sebesség | 100 km/h |
| Hatótávolság | 400 km km |
| Legnagyobb repülési magasság | 5000 |
| Repülési időtartam | 4 óra |
| Fegyverzet | |
| Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |
| Beépített fegyverzet | nincs |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Aviatik B.I témájú médiaállományokat. | |
Az Aviatik B.I német gyártmányú fegyvertelen, kétfedelű, felderítő repülőgép volt, amelyet az első világháború során használtak.
Története
Az Aviatik B.I-et a mülhauseni Automobil und Aviatik AG fejlesztette ki az első világháború előtt, 1913-ban. A gyár addig csak francia licencek alapján készített repülőgépeket és a típust versenyekre szerették volna küldeni, de a világháború kitörése közbeszólt. Géppuskát nem szereltek fel rá, a személyzet karabéllyal vagy pisztollyal lőtte az ellenséges repülőket. A német légierő felderítőként alkalmazta egészen 1916-ig, amikor az újabb modellek (köztük az erősebb motorral felszerelt és egy géppuskával is felfegyverzett Aviatik B.II) kiszorították a használatból.
A típus sajátossága volt, hogy az egymás mögött elhelyezett két ülés közül az elsőben a megfigyelő, a másodikban a pilóta ült; fordítva mint a többi kétszemélyes gépben. Az elhelyezés nem vált be, mert a megfigyelő ugyan többet látott, de a pilótának nehézségeket okozott az, hogy túlságosan hátul ült.
Az Aviatik B.I terveit az olasz Società Aeronautica Meccanica Lombardia (SAML) is megvásárolta és 410-et le is gyártott belőle.[1] Későbbi saját SAML S.1 és SAML S.2 típusaik is a B.I továbbfejlesztett, Fiat motorokkal felszerelt változataik voltak.
Műszaki paraméterek
- személyzet: 2 fő
- törzshossz: 7,97 m
- szárnyfesztávolság: 13,97 m
- magasság: 3,3 m
- üres súly: 850 kg
- felszálló súly: 1088 kg
- maximális sebesség: 100 km/h
- maximális magasság: 5000 m
- repülési idő: 4 óra (400 km)
- hajtómű: 1 db 100 lóerős, hathengeres, vízhűtéses Mercedes D.I motor
Rendszeresítő országok
Olasz Légihadtest
Paraguay
Jegyzetek
- ↑ Gunston 1993, 266. o.
Források
- Aviatik B.I Reconnaissance Biplane Aircraft (1914). (Hozzáférés: 2016. május 13.)
- Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914-1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
Hadtudományi portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap
