Z 7300

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Z 7300

Z 7353 à Orléans.

Identification

Exploitant(s)	SNCF/TER
Surnom	Z2
Type	Automotrice
Motorisation	Électrique
Composition	Z - ZR
Couplage	US, UM2, UM3
Construction	1980 - 1984
Constructeur(s)	Francorail-ANF
No  de série	Z 7301 à Z 7373 et Z 97381 à Z 97384
Période de service	1980 - 2023
Effectif	0 en décembre 2023
Retrait	2011 à 2023
Production totale	75
Diffusion	Sud-ouest, sud-est et centre
Affectation	-
Aménagement	Type régional, omnibus (à l'origine)
Utilisation	TER

Places assises

	1re cl.	2e cl.
	24	127

Caractéristiques techniques

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	standard (1 435 mm)
Tension ligne de contact	1500 V
Tension moteurs	750 V
Moteurs de traction	4 moteurs TAB 676 B1 autoventilés
Puissance continue	1275 kW
Masse en service	64 + 40 t
Longueur HT	2 * 25.100 m
Largeur	2,848 m
Hauteur	4,30 m
Empattement	M : 17,850 m R : 18,250 m
Empattement du bogie	motrice 2,600 m
Diamètre des roues	Ø1000 motrice
Vitesse maximale	160 km/h

^[1],[2],[3]

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Les Z 7300 étaient des automotrices électriques de la SNCF. Ces rames à deux caisses font partie de la famille des « Z2 » au même titre que les Z 7500, Z 9500, Z 9600, Z 11500 et CFL série 2000. Ce matériel à un seul niveau est monocourant (1,5 kV continu) ; son aménagement intérieur à l'origine est en version « omnibus », c'est-à-dire avec tous les sièges en vis-à-vis. C'est la première série de Z2 dont les effectifs ont commencé à être radiés, dès 2011.

Services effectués

Intercités

• Béziers - Neussargues, jusqu'en 2021.

TER

Nouvelle-Aquitaine

• Bordeaux – Angoulême
• Bordeaux – Le Verdon
• Tours – Angoulême
• Bordeaux – Agen
• Bordeaux – Tarbes
• Bordeaux – Hendaye
• Bordeaux – Arcachon
• Hendaye - Tarbes

Centre-Val de Loire

• Tours – Orléans
• Tours – Poitiers
• Tours – Blois
• Orléans – Blois
• Orléans – Vierzon – Bourges
• Orléans – Vierzon – Châteauroux – Limoges

Occitanie

• Béziers – Bédarieux – Millau
• Perpignan – Villefranche - Vernet-les-Bains
• Nîmes – Cerbère
• Carcassonne – Narbonne
• Toulouse – Brive-la-Gaillarde
• Toulouse – Narbonne
• Toulouse – Latour-de-Carol - Enveitg, jusqu'en 2006.

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires

Au 23 décembre 2023, l'ensemble de la série est réformé.

Modélisme

• Cette automotrice a été reproduite en HO par la firme Jouef en Z 9500.
• Elle a par ailleurs été reproduite dans de nombreuses livrées régionales par Piko.

Galerie de photos

• 
  Z 7365 entrant en gare de Manduel - Redessan (2011).
• 
  Z 7310 arrêtée en gare de Lannemezan (2010).
• 
  Z 7319 en UM en gare de Latour-de-Carol (2004).
• 
  Z 7362 à la gare d'Argenton-sur-Creuse.
• 
  L'automotrice Z 7362 entre en gare de Theillay (2017).

Notes et références

Bibliographie

• Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", N.M. La Vie du Rail, 1978
• Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", Paris, La Vie du Rail, 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)  : source utilisée pour la rédaction de cet article.
• Revue : Olivier Constant, "Le Train", numéro 31, spécial mars 2002, "Les automotrices Z2", "Les Z 7300/7500/97300, 9500/9600/99500, 11500 SNCF, 2000 CFL".  : source utilisée pour la rédaction de cet article.

Voir aussi

Articles connexes

• Matériel moteur de la SNCF
• Z2 (automotrice)

• Portail du chemin de fer