Renault Espace

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Les Renault Espace.

La Renault Espace est une gamme d'automobiles de type monospace. L'Espace I est lancée en 1984, la seconde génération en 1991 puis la troisième génération en 1996. L'Espace IV est commercialisée en 2002. L'Espace V, lancée en 2015, amorce la fin du concept et se définit comme un "crossover". En 2023, l'Espace VI a perdu toutes ses caractéristiques originelles pour ne constituer, en fait, qu'une version à 7 places de l'Austral.

La première génération est conçue par Matra Automobile dont le patron Philippe Guédon souhaite réaliser depuis 1979 une voiture pour transporter confortablement une famille et ses bagages, à l'instar des vans américains. Le succès éclatant de la Rancho et la tendance à l'évasion familiale conforte Matra dans cette prospective. La fabrication des première, deuxième et troisième générations est confiée à l'usine Matra de Romorantin, qui, sur un châssis galvanisé à chaud, fait appel aux composites pour la carrosserie.

Historique

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L'ère : 1979 - 1981

En 1979, Philippe Guédon, PDG de Matra Automobile, est soucieux de trouver des successeurs aux Bagheera et surtout à la Rancho sur les chaînes de montages. Une idée l’intéresse en particulier : il s'agit de transposer le concept du « van » américain au marché européen. En effet, à la suite d’un voyage aux Etats-Unis acquiert la conviction que l’avenir de l’automobile passera par l’apparition de véhicules récréatifs familiaux et ludiques. Le succès de la Rancho l'a conforté dans son opinion. Matra passe peu à peu de son image de constructeur de véhicules sportifs à celle de constructeur de véhicules décalés.

Le « dessin orange »

Philippe Guédon confie à Antoine Volanis, styliste des Bagheera (phase 2), Rancho et Murena, le soin de lui faire une proposition. En un week-end, il crée ce qui sera connu sous le nom de « dessin orange ». Les formes sont élégantes, dynamiques, personnelles ; loin de l’image utilitaire du van américain. C’est une automobile à trois portes avec une conduite avancée au-dessus des roues avant. On retrouve le toit rehaussé de la Rancho avec la galerie sur la partie basse.

Les prototypes Peugeot-Talbot : P16, P17, P18

En mars 1979, des plans définissent une conception plus traditionnelle. Le moteur transversal passe à l’avant et les rangées de sièges sont en position classique ; par ailleurs, la conduite avancée est abandonnée pour des raisons de sécurité. La voiture mesure 4 mètres de long. Le projet P16 est né.

En juin 1979, une maquette pleine est réalisée, suivie d’une maquette creuse avec un aménagement intérieur complet. On y reconnaît les phares de la Peugeot 604. Entre les deux maquettes, le dessin évolue et le toit rehaussé est abandonné. La banquette arrière est issue de la Peugeot 604, le volant de la Matra Murena. La carrosserie repose sur une base de Talbot Solara. Des esquisses montrent même des variations sur différents thèmes : Week-end, Grand-raid,... La Grand-raid reprend de nombreux détails de la Rancho : protections, pneus tous chemins, galerie de toit renforcée, etc.

Le projet P16 peut être présenté à l’état-major de PSA en novembre 1979. La réaction est positive malgré la surprise des dirigeants face à cette proposition originale. De nouvelles propositions sont demandées.

Matra fera évoluer le concept dans deux directions :

• Le P17 est une voiture beaucoup plus compacte que le P16. La longueur passe de 4,18 m à 3,84 m, et l’empattement fait 2,52 m. Cette piste n’est pas retenue, le véhicule n'étant pas considéré comme assez habitable.
• Le P18 mesure quant à lui 4,18 m de long avec un empattement de 2,60 m. Le porte-à-faux avant le fait paraître plus large que l'Espace. Le P18 arbore une moquette qui remonte sur la planche de bord. Il adopte la motorisation 1592 cm³ de 92 ch de la Murena 1.6.

En octobre 1981, la carrosserie est définitive, des évolutions sont imaginées : fourgon, pick-up,... En cas de manque de succès de la berline, sa conversion en utilitaire serait possible.

Toutefois, Peugeot se remet du rachat de Chrysler Europe (rebaptisé Talbot) et manque de trésorerie. La priorité est donnée au lancement de la 205 et Peugeot refuse le projet. Il est ensuite proposé à Citroën, le P18 basée sur la plateforme de la BX devient le P20. Aucune suite n'est donnée.

Quitte ou double

Philippe Guédon joue son va-tout pour sauver son entreprise^{[style à revoir]}.

Le projet devient P23 en octobre 1982, il évolue beaucoup, d’une part parce qu'Antoine Volanis a quitté Matra, et d’autre part, parce que la base que Matra utilise est celle de la Renault 18, une traction avant à moteur longitudinal (la Solara et la BX ont un moteur transversal). L’empattement est réduit à 2,55 m, le porte-à-faux avant est allongé. Le P23 emprunte son train avant à la Fuego (proche de la R18). Il est présenté à Bernard Hanon, PDG de Renault, au directeur technique et au directeur du produit de la régie par Philippe Guédon en décembre 1982.

Bernard Hanon, PDG de Renault, est séduit car il connaît les États-Unis et l’engouement qu’y connaissent les vans aménagés. Il déclare : « C’est la voiture à laquelle on aboutira naturellement lorsque l’on aura dépassé toutes les vanités automobiles »^[1].

Une idée révolutionnaire

Les formes du P23 sont assouplies chez Renault et les prototypes d’avril 1983 arborent les formes quasi définitives. L’étude d’une version utilitaire donne l’idée de valoriser ce plancher plat en utilisant des sièges démontables. Auparavant, toutes les autres études avaient une banquette classique. Ainsi apparaît la caractéristique la plus révolutionnaire de cette automobile : la modularité de son habitacle. Cette idée, insufflée par Renault à Matra, constitue certainement un atout maître dans le succès phénoménal de l'Espace.

La Matra P23 devient Renault Espace

La mise au point doit s’accélérer pour un lancement au printemps 1984.

En juin 1983, Renault et Matra signent un accord de coopération prévoyant « l’étude et la fabrication par Matra, à partir d’organes mécaniques Renault, de véhicules commercialisés par le réseau européen de Renault ».

En janvier 1984, les modèles de présérie sortent des chaînes Matra à Romorantin. Les modèles de série sont fabriqués à partir de mars 1984. La Matra P23 est codifiée chez Renault « J11 ».

• La voiture peut transporter jusqu'à 7 personnes grâce à ses 2 ou 3 rangées de sièges indépendants.
• Modulable à souhait, on a le choix entre la fonction transport ou, à l'heure de la détente, la configuration d'un salon confortable avec sièges pivotants.
• La partie arrière peut se transformer en quelques instants en vaste surface de chargement.
• Connu et fabriqué par Matra, et commercialisé par Renault sous le nom (bien choisi) d'Espace, le véhicule cumule les avantages de l'utilitaire léger et de la berline de tourisme, au prix d'un design carré particulier.
• On peut, à l'arrêt, retirer les cinq sièges arrière ou n'en disposer que trois et créer un salon en faisant pivoter les sièges avant.
• La surface vitrée est importante et contribue à faire de la voiture Renault un véritable espace de vie.

Résumé de l'Espace

L'Espace de Renault connait, entre 1984 et 2023, cinq générations qui ont toutes reçu un ou plusieurs restylages chacune, hormis l'Espace II. Au total, ce sont 1 345 000 exemplaires, toutes générations confondues d'Espace qui ont été produits en près de 40 ans.

1^re génération - Espace I (1984 - 1991)

Renault Espace I
Renault Espace I phase II
Appelé aussi	Renault J11 Matra P23
Marque	Renault
Années de production	1984 - 1991
Production	191 694 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (2,0 L et 2,1 L)
Puissance maximale	110 ch DIN
Transmission	Traction Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 195 kg
Vitesse maximale	179 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 250 mm
Largeur	1 777 mm
Hauteur	1 660 mm
Chronologie des modèles
Aucun Renault Espace II
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Le Renault Espace I est produite de 1984 à 1991, avec un restylage en 1988. Il est remplacé en 1991 par le Renault Espace II.

Phase 1

produit de 1984 à 1988.

Phase 2

produit de 1988 à 1991.

Versions spécifiques

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2^e génération - Espace II (1991 - 1996)

Renault Espace II
Renault Espace II
Appelé aussi	Renault J63 Matra P36
Marque	Renault
Années de production	1991 - 1996
Production	317 225 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (2,0 L et 2,1 L) V6 (2,8 L) V10 (3,5 L)
Puissance maximale	88 à 820 ch DIN
Transmission	Traction Intégrale (V6 uniquement)
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 330 à 1 450 kg
Vitesse maximale	162 à 300 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 429 à 4 464 mm
Largeur	1 795 mm
Hauteur	1 693 à 1 805 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace I Renault Espace III
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Le Renault Espace II est produite de 1991 à 1996. Il remplace l'Espace I et est remplacé en 1996 par le Renault Espace III.

• Différents aspects du Renault Espace
• 
• 
• 

Versions spécifiques

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• Renault Espace F1 : prototype conçu en partenariat entre Renault et Matra en 1994.

3^e génération - Espace III (1996 - 2002)

Renault Espace III
Renault Espace III
Appelé aussi	Renault JE0 Matra P52
Marque	Renault
Années de production	1996 - 2002
Production	365 323 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel ; GPL
Moteur(s)	L4 (1,9 à 2,2 L) V6 (3,0 L)
Puissance maximale	100 à 194 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 571 à 1 690 kg
Vitesse maximale	167 à 206 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 517 à 4 787 mm
Largeur	1 810 mm
Hauteur	1 690 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace II Renault Espace IV
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Le Renault Espace III est produit de 1996 à 2002. Il remplace l'Espace II et est remplacé en 2002 par le Renault Espace IV.

• Renault Espace Expression DCi 2.2
• 
• 

Phase 1

Il est produit de 1996 à 2000.

Phase 2

Il est produit de 2000 à 2002.

Versions spécifiques

• 
  Renault Espider.
• 
  Renault Espace Vert (bi-énergies).
• 
  Renault Espace Taxi Malaisien, au gaz naturel.

4^e génération - Espace IV (2002 - 2015)

Renault Espace IV
Renault Espace IV
Appelé aussi	Renault J81
Marque	Renault
Années de production	2002 - 2014
Production	372 692 exemplaire(s)
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence ; Diesel
Moteur(s)	L4 (1.9, 2.0 et 2.2 L) V6 (3.0 et 3.5 L)
Puissance maximale	115 à 245 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 5/6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 665 à 2 010 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 660 à 4 860 mm
Largeur	1 860 mm
Hauteur	1 730 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace III Renault Espace V
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Le Renault Espace IV est produit de 2002 à 2015. Il remplace l'Espace III et est remplacé en 2015 par le Renault Espace V.

Phase 1

Elle est produite de 2002 à 2006.

Phase 2

Elle est produite de 2006 à 2010.

Phase 3

Elle est produite de 2010 à 2012.

Phase 4

Elle est produite de 2012 à 2014.

Versions spécifiques

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5^e génération - Espace V (2015 - 2023)

Renault Espace V
Renault Espace V Initiale
Marque	Renault
Années de production	2015 - 2023 Phase 1 : 2015 - 2020 Phase 2 : 2020 - 2023
Classe	Monospace
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Diesel
Moteur(s)	L4 (1,6 à 2,0 L)
Puissance maximale	130 à 225 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Automatique à 7 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 540 à 1 659 kg
Vitesse maximale	191 à 224 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Monospace 5 portes
Dimensions
Longueur	4 850 mm
Largeur	1 870 mm
Hauteur	1 680 mm
Chronologie des modèles
Renault Espace IV Renault Espace VI
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Le Renault Espace V est produite entre 2015 et 2023^[2]. Il succède à l'Espace IV.

Versions spécifiques

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• Initiale Paris : concept-car créé en 2013.
• Initiale : version haut de gamme du modèle.

• Life

6^e génération - Espace VI (2023 - ...)

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Renault Espace VI
Marque	Renault
Années de production	Depuis 2023
Classe	SUV
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Hybride essence
Moteur(s)	L3 (1,2 L) et L4 (1,3 L)
Puissance maximale	130 à 200 ch DIN
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Automatique (X-Tronic) Robotisée à 7 rapports (EDC7) Boîte à crabots (E-Tech)
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	SUV 5 portes
Chronologie des modèles
Renault Espace V Aucun actuellement
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• 
  Vue de l’intérieur.
• 
  Vue arrière.

Le Renault Espace VI est présenté en mars 2023. Contrairement aux générations précédentes, il s'agit plutôt d'une version allongée du Renault Austral qu'un modèle à part entière, dans la lignée de son nom. Comparée au modèle précédent, cette nouvelle génération est plus courte de 13,5 cm mais affiche une meilleure longueur habitable (2,48 mètres). Comme pour l'Austral, l'Espace VI reprend la plate-forme CMF-CD^[Quoi ?] de l'Alliance Renault-Nissan^{[3][source insuffisante][source secondaire nécessaire]}.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

• André Dewael, La Renault Espace de mon père, E-T-A-I, 2016
• Dominique Pagneux, Matra de route, E.T.A.I, 2003
• Christian Longueville et Alberto Martinez, Matra, la passion de l’innovation automobile, Hachette, 2000
• Catalogue Renault Espace II, 1994
• Serge Bellu et Dominique Fontenat, Renault Espace, la voiture à vivre, E/P/A, 1991
• Mohamed Chabbi, Philippe Guédon : L'homme de l'Espace, ETAI, 2003 (ISBN 978-2-7268-9321-0)
• L'Automobile Magazine, n^o 456, juin 1984

Filmographie

• Le Renault Espace, film documentaire de Fabrice Maze, produit par Seven Doc, 2010

Liens externes

• Deux reportages de journal télévisé (mai 1984) : le lancement de l'Espace (site de l'INA).
• L'aventure "Espace" (juillet 2010) : historique de l'Espace - Renault TV, film de 30 minutes [vidéo]

v · m Véhicules Renault
Modèles actuels	Alaskan Arkana Austral Captur II Clio V Dokker (Dacia ou Renault) Duster II (Dacia ou Renault) Espace VI Express II Kangoo III Kaptur Kiger Kwid Master III Mégane IV Mégane E-tech Electric Sandero III (Dacia ou Renault) Scénic IV Taliant Trafic III Triber Twingo III
Modèles futurs	Rafale Scénic E-Tech Electric Symbioz 5 E-Tech Electric
Non-numérotés	Avantime Captur City K-ZE Clio I, II, III et IV Fluence Fuego Kadjar Kangoo I et II Koleos, Koleos II Laguna Latitude Lodgy (Dacia ou Renault) Logan III (Dacia ou Renault) Mégane I, II et III Modus Rodéo Safrane, Safrane II, III Symbol Talisman Vel Satis
Numérotés	3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 25 30
Après 2e Guerre mondiale	1000 kg Goélette Galion 2T5 4CV Floride et Caravelle Colorale Dauphine et Ondine Dauphinoise Estafette Frégate
Entre-deux-guerres	6CV 10CV 12CV 15CV 18CV Celtaquatre Juvaquatre KJ KZ Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervastella NN Novaquatre Primaquatre Primastella Reinastella Suprastella Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella
Avant 1re Guerre mondiale	9CV 10CV 11CV 12CV 14CV 18CV 20CV 22CV 35CV 40CV A AG/AG-1 AX B C D E G H I J K L M N(a)/N(b)/N(c) O P Q R S T U V X Y Z
Alpine-Renault	A106 A108 A110 A310 A442 A610 GTA A110 (2017) A110 R A290
Concept cars Prototypes	Altica Argos Arkana Be Bop Les Citadines City K-ZE Corbusier DeZir Espace F1 Étoile Filante EVE EZ-Flex EZ-GO EZ-POD EZ-Pro Fiftie Frendzy Initiale Kangoo Z.E K-ZE Laguna Morphoz Nepta Racoon Symbioz Talisman TreZor VESTA 2 Wind Zo Zoé Zoom
Concept cars Prototypes Alpine-Renault	A110-50 Vision A110 SportsX A110 E-ternité Vision Gran Turismo A4810 A110 GTA Alpenglow
Voitures sportives	Arkana RS Captur II RS Clio I 16S Clio Williams Clio II RS Clio V6 Clio III RS Clio IV RS Espace F1 Fuego Turbo Laguna III GT Mégane II RS Mégane II R26-R Mégane III RS Mégane III RS Trophy Mégane III RS Trophy-R Mégane IV RS Mégane IV RS Trophy Mégane IV RS Trophy-R R5 Alpine R5 Turbo R5 GT Turbo R8 Gordini R9 Turbo R11 Turbo R18 Turbo R19 16S R21 Turbo R25 Turbo R.S.01 Safrane Biturbo Sandero RS Spider Super 5 GT Turbo Twingo II RS Twingo II RS Gordini Twizy RS F1
Formule 1	A521 A522 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 R202 R23 R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20
Utilitaires	1000 kg Goélette Galion 2T5 Gamme B B90 et B110 4x4 Estafette Express Kangoo express Master Super Galion Super Goélette Trafic
Marques liées	Alpine American Motors Corporation Dacia Daimler Lada-AvtoVAZ Mahindra Renault Nissan Renault Samsung Motors Renault USA
Renault Z.E. (électrique)	Fluence Z.E. Kangoo Z.E. Twizy Zoe

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V Espace VI Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II   Rafale Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III

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