Keikyū série 600

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Série 600

Série 600 circulant sur la ligne Keisei Oshiage en avril 2021.

Identification

Exploitant(s)	Keikyū
Désignation	京急600形電車 (3代)
Type	Automotrice de Banlieue
Motorisation	électrique
Composition	4 et 8 voitures par rame
Construction	1994-1996
Constructeur(s)	Kawasaki Heavy Industries Tokyu Car Corporation
Modernisation	2004-2010
Effectif	14 Formations (88 voitures)
Affectation	Ligne Keikyū Ligne Aéroport
Utilisation	Banlieue

Caractéristiques techniques
(par rame)

Disposition des essieux	Bo'Bo'
Écartement	(Ecartement standard) 1435 mm
Alimentation	1,5 kV CC
Captage	Pantographe Type PT-4323S-AM (losange)et PT-7117-A
Schéma de traction	1C8M et 1C4M
Onduleurs	GTO VVVF Mistubishi et Toyo Denki
Moteurs de traction	Asynchrones (à cage d'écureuil) type KHM-1700 et KHM-600
Transmission	Système d'entraînement à cardan parallèle TD - rapport 83:14 (5,93)
Puissance unihoraire :	à l'unité 120 et 180 kW
Masse en service	motrice 33.5t,voiture 25 t
Longueur	Par caisse 18 m
Largeur	2,830 m
Hauteur	4.050 m
Bogies	Chariot avec traversin type TH-600M / T
Freins	Pneumatique,Regeneratif,Dynamique
Accès	3 par face
Portes	coulissantes à 2 vantaux
Climatisation	Climatisation intégrale
Vitesse maximale	120 km/h
Équipements de sécurité	Type 1 ATS / C-ATS
Pays d'homologation	Japon

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La série 600 (600形, 600-gata^?) est un type de rames automotrices électriques utilisée pour les services de banlieue et de banlieue extérieure exploités par la Keikyū dans la banlieue sud de Tokyo depuis la fin des années 1990^[1].

Aperçu

Ce modèle (la 3^e génération) est le successeur direct de la Serie 1500, lui-même successeur de la serie 1000 (1^re génération)^[2]. De 1994 à 1996, 88 voitures au total ont été fabriquées, dont 8 trains de 8 voitures et 6 trains de 4 voitures.

En tant que voiture à sièges transversaux, (ce qui est rare pour une voiture de métro japonaise), elle a été fabriquée avec des strapontins(sur les plates formes) visant à atteindre, à la fois la capacité en cas de congestion, et le confort pendant les heures creuses. À l'époque, d'autres compagnies de chemin de fer de la région de Kanto introduisaient des véhicules à portes multiples et de grandes dimension pour faciliter l'exploitation pendant les heures de pointe , et Keikyū qui travaillait avec d'autres entreprises pour faciliter l'exploitation avec des strapontins a retenu une approche différente.

Néanmoins, plus tard, les strapontins seront retirés pour garder une meilleure efficacité en heure de pointe.

Description

Exterieur

La carrosserie de la voiture est en alliage d'aluminium renforcé par du blindage a l'avant pour parer aux collisions avec des tiers.Elle a aussi une jupe de protection aux extrémités pour chasser la neige en hiver et autre obstacles le restant de l'année.Elle sert aussi d'obstacle anti-encastrement sous la caisse.

Les trains de la Keikyū se caractérisent par une peinture rouge vif sur la majorité de la rame, avec au centre, au niveau des fenêtres, une bande blanche/crème,qui les rendent très reconnaissables dans l'environnement urbain. Malgré une forte fréquentation et un parcours essentiellement de banlieue, les trains de la Keikyū possèdent 3 portes par face plutôt que 4.

Interieur

Contrairement a la majorité des exploitants de transports au Japon, les Serie 600 possèdent des sieges transversaux et non longitudinaux et ce sur la totalité de la rame.

L'intérieur est frais, le plafond et les murs sont blancs et gris clair, le sol est gris et les sièges sont bleu clair et rouges.

Renovation

En 2004 quelques modifications eurent lieu comme le changement de certains sièges dont leurs tissus usés,mais aussi leur dimensions par une légère augmentation de leur taille. Des défilants d'information LED sont installés au-dessus des portes.

En 2009 nouvelle vague de modernisation:

• changement de la jupe .
• Deux écrans LCD de 17 pouces installés au-dessus de chaque porte.
• remplacement du plancher
• Éclairage interieur LED
• girouette latérale de voiture à LED

Operation

Les trains à 8 voitures fonctionnent essentiellement sur la ligne principale pour les trajets pendulaires des travailleurs, mais ils utilisent aussi l'interconnexion avec la ligne de metro Asakusa et l'interconnexion avec la ligne principale de la Keisei jusqu’à l’aéroport de Narita^[3].

Les trains à 4 voitures seront exploités sur leur propre ligne,en général les branches après Yokohama, comme des trains réguliers, ou sont attelés au trains à 8 caisses pour former des rames à 12 voitures indispensables aux heures de pointe.

Galerie photos

Extérieur

• 
  la 651 pour l'Airport Express
• 
  Série 600 avec la livrée Blue Sky
• 
  Blue Sky train
• 
  Element 605F

Intérieur

• 
  Interieur non rénové Série 600
• 
  Sieges transversaux
• 
  Interieur rénové Série 600

Notes et références

Notes

• (en)/(ja) Cet article est partiellement ou en totalité issu des articles intitulés en anglais « Keikyu 600 series » (voir la liste des auteurs) et en japonais « 京急600形電車 (3代) » (voir la liste des auteurs).

Références

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Voir aussi

Article connexe

• Histoire du transport ferroviaire au Japon
• Transport ferroviaire au Japon
• serie 1500 série de rame dont la série 600 est inspirée

Lien externe

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v · m Automotrices électriques de banlieue à Honshū
Opérateurs privés Kantō	Keikyū Série 600 Série 1000 Série 2100 Keiō Série 5000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Keisei Série 3000 Série 3050 Série 3100 Série 3400 Série 3700 Série AE Série 7300 Série 9800 Série 9200 Série 9100 Série 8800 Série 8900 Série N800 Série 80000 Odakyū Série 1000 Série 2000 Série 3000 Série 4000 Série 5000 Série 8000 Sotetsu Série 8000 Série 10000 Série 11000 Série 12000 Série 20000 Seibu Série 4000 Série 30000 Série 40000 Tōbu Série N100 Série 50000 Série 60000 Série 70000 Toei Série 5300 Série 5500 Série 6500 Tokyo Metro Série 02 Série 05 Série 07 Série 08 Série 1000 Série 2000 Série 7000 Série 8000 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Série 15000 Série 16000 Série 17000 Série 18000 Tōkyū Série 8500 Série 9000 Série 1000 Série 3000 Série 5000 Série 6000 Série 2020 Série 3020 TWR Série 70-000 Enoden Enoshima Série 500 Série 1000 Série 2000
Operateurs Japan Railways (JR)	JR East Série E131 Série 205 Série 209 Série E217 Série E231 Série E233 Série E235 Série E501 Série E531 JR Central Série 211 Série 213 Série 311 Série 313 Série 315 Série 373 JR West Série 205 Série 207 Série 213 Série 221 Série 223 Série 225 Série 321 Série 323
Opérateurs privés Chūbu	Meitetsu Série 1000 Série 1700 Série 1800 Série 2000 Série 2200 Série 3300 Série 4000
Opérateurs privés Kansaï (Keihanshin)	Hankyu Série 1000 Série 1300 Série 8300 Série 9000 Série 9300 Hanshin Série 1000 Série 5001 Série 5500 Série 5550 Série 5700 Série 8000 Série 9000 Série 9300 Keihan Série 800 Série 3000 Série 5000 Série 7200 Série 9000 Série 10000 Série 13000 Kintetsu Série 1400 Série 5820 Série 7000 Nankai Série 2000 Série 6000 Série 8000 Série 8300 Semboku Série 5000 Série 7000 Série 7020 Série 9300 Série 12000

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