Donald Wills Douglas, Sr.

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Biographie
Naissance	6 avril 1892 Brooklyn
Décès	2 février 1981 (à 88 ans) Palm Springs
Nom dans la langue maternelle	Donald Wills Douglas
Nationalité	américaine
Formation	Massachusetts Institute of Technology Académie navale d'Annapolis
Activités	Entrepreneur, homme d'affaires, aviateur, ingénieur aéronautique

Autres informations
Distinctions	Liste détaillée Collier Trophy (1926) Médaille Daniel-Guggenheim (1939) Commandeur de l'ordre d'Orange-Nassau (1950) Ordre national de la Légion d'honneur (1951) Department of the Air Force Decoration for Exceptional Civilian Service (1953) Ordre de Dannebrog (1955) Prix Elmer A. Sperry (1956) Médaille Franklin (1958) Wright Brothers Memorial Trophy (1963) Prix Tony-Jannus (1966) International Air & Space Hall of Fame (1967) National Aviation Hall of Fame (1969) Prix de l'Académie nationale des sciences en ingénierie aéronautique (1973)

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Donald Wills Douglas Sr, né le 6 avril 1892 et mort le 1^er février 1981 (à 88 ans), est le fondateur de la société Douglas Aircraft Company. Avec cette société, il lance les avions DC (Douglas Commercial, DC-3, DC-9...) et fut un participant du développement de l’aviation commerciale et livra jusqu'à la fin des années 1960 des avions pour l’US Navy et l’USAF.

Il fut au départ fasciné par les navires et s’engagea comme ses frères à l’Académie navale d'Annapolis dans le Maryland, États-Unis. Là, il découvrit les aéroplanes, et dès l’ouverture de la classe d’ingénieur aéronautique au Massachusetts Institute of Technology (MIT), il décida de participer à ces cours.

Dès sa sortie du MIT, il travailla en tant qu’ingénieur pour l’United States Army Air Service qu'il quitta pour la Glenn L. Martin Company, où il participa en tant que chef ingénieur sur le projet MB-1 (Martin Bomber 1). Ce fut le premier bombardier conçu et construit pour les besoins de l'USAAS — avant la Première Guerre mondiale, tous les bombardiers provenaient de constructeurs étrangers et principalement français et anglais. Par une ironie du sort, le design du MB-1 fut accepté par l’Armée alors que ses projets précédents, quand il travailla pour l’US Army Signal Corps, furent tous refusés^[1].