Temporada 1957 del Campeonato del Mundo de Motociclismo
Temporada 1957 del Campeonato del Mundo de Motociclismo | |||||
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Campeonato Mundial de Motociclismo de la FIM | |||||
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Datos generales | |||||
Fecha | 1957 | ||||
Edición | 9 | ||||
Organizador | Federación Internacional de Motociclismo | ||||
Datos estadísticos | |||||
Carreras | 7 | ||||
Campeón Mundial de 500cc | ![]() ![]() | ||||
Campeón Mundial de 350cc | ![]() ![]() | ||||
Campeón Mundial de 250cc | ![]() ![]() | ||||
Campeón Mundial de 125c | ![]() ![]() | ||||
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Cronología | |||||
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La temporada de 1957 del Campeonato del Mundo de Motociclismo fue la novena edición del Campeonato Mundial de Motociclismo.[1]
La temporada consistió en seis pruebas en cinco cilindradas: 500cc, 350cc, 250cc, 125cc y Sidecars. Comenzó el 19 de mayo en el Gran Premio de Alemania y finalizó el 1 de septiembre en el Gran Premio de las Naciones.
Resumen
1957 supuso el fin de la Primera Edad de Oro del Mundial. Se concentraron una impresionante cantidad de marcas de la década de los 50 como AJS, Norton, Gilera, MV Agusta, Moto Guzzi, y BMW. Estas seis marcas tomaron parte en el Mundial con 24 motos. A estos se le incluyen las privadas de Norton y Matchless.[2]
Pero las firmas italianas lanzaron la bomba al anunciar que se retirarían de las carreras al final de la temporada de 1957, excusando costos crecientes y ventas de motocicletas cada vez más reducidas. Otro presagio de cambio fue la introducción de los motores de dos tiempos en competición. Una empresa de Alemania del Este llamada MZ realizó excelentes resultados y supuso una amenaza para los poderosos motores de cuatro tiempos.[2]
Calendario y resultados
Ronda | Fecha | Gran Premio | Circuito | Ganador 125cc | Ganador 250cc | Ganador 350cc | Ganador 500cc | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 de mayo | ![]() | Hockenheimring | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
2 | 7 de junio | ![]() | Snaefell Mountain | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
3 | 29 de junio | ![]() | TT Circuit Assen | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
4 | 7 de julio | ![]() | Spa-Francorchamps | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
5 | 10 de agosto | ![]() | Dundrod Circuit | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
6 | 1 de septiembre | ![]() | Monza | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Artículo |
Resultados
500cc[3]
El título del campeonato de pilotos fue para Libero Liberati con Gilera que ganó 4 de las 6 pruebas del calendario y venció a su compañero de equipo Bob McIntyre (ganador del Tourist Trophy) y del campeón mundial del año anterior John Surtees (MV Agusta), también ganador de una prueba.
Pos. | Piloto | Moto | GER![]() | MAN![]() | HOL![]() | BEL![]() | ULS![]() | NAC![]() | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | Gilera | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 32 (38) | |
2 | ![]() | Gilera | 2 | 1 | Ret | 2 | 20 | ||
3 | ![]() | MV Agusta | Ret | 2 | 1 | Ret | Ret | 4 | 17 |
4 | ![]() | Gilera | 3 | 2 | 10 | ||||
5 | ![]() | Norton | Ret | 4 | 2 | Ret | 9 | ||
6 | ![]() | BMW | 3 | Ret | 3 | Ret | 8 | ||
7 | ![]() | Matchless / Norton / Moto Guzzi | 13 | 6 | 3 | 5 | 7 | ||
8 | ![]() | Moto Guzzi | 4 | 4 | 6 | ||||
9 | ![]() | Gilera | Ret | 3 | 4 | ||||
10 | ![]() | Gilera | 3 | 4 | |||||
11 | ![]() | MV Agusta | 5 | Ret | 6 | 6 | 4 | ||
12 | ![]() | Norton | 16 | 9 | 4 | 3 | |||
13 | ![]() | Norton | 28 | 4 | 3 | ||||
14 | ![]() | BMW | 6 | 5 | 3 | ||||
15 | ![]() | Norton | 29 | 10 | 5 | 2 | |||
16 | ![]() | Moto Guzzi | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | 2 | |
= | ![]() | MV Agusta | Ret | Ret | 5 | 2 | |||
18 | ![]() | Norton / BMW | 13 | Ret | 6 | 13 | 1 | ||
19 | ![]() | Norton | 6 | 1 | |||||
20 | ![]() | Norton | Ret | 7 | Ret | 11 | 0 | ||
21 | ![]() | MV Agusta | 7 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 7 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 7 | 0 | |||||
= | ![]() | BMW | 7 | 0 | |||||
25 | ![]() | Norton | 9 | 8 | 0 | ||||
26 | ![]() | Norton | 10 | 8 | 0 | ||||
27 | ![]() | BMW | Ret | Ret | Ret | 8 | 0 | ||
28 | ![]() | BMW | 8 | 0 | |||||
= | ![]() | Matchless | 8 | 0 | |||||
30 | ![]() | BMW | 9 | 11 | 0 | ||||
31 | ![]() | Moto Guzzi | Ret | Ret | Ret | 9 | 0 | ||
= | ![]() | Norton | Ret | Ret | Ret | 9 | 0 | ||
33 | ![]() | Norton | Ret | 10 | 0 | ||||
34 | ![]() | Gilera | 10 | 0 | |||||
35 | ![]() | Norton | 10 | 18 | 11 | 0 | |||
36 | ![]() | Norton | 11 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 11 | 0 | |||||
38 | ![]() | Matchless | Ret | 12 | 0 | ||||
39 | ![]() | Norton | 12 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 12 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 12 | 0 | |||||
= | ![]() | BMW | 12 | 0 | |||||
43 | ![]() | BSA | Ret | 13 | 0 | ||||
44 | ![]() | Norton | 13 | 0 | |||||
= | ![]() | Gilera | 13 | 0 | |||||
46 | ![]() | Norton | Ret | 14 | 0 | ||||
47 | ![]() | Norton | 14 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 14 | 0 | |||||
49 | ![]() | Matchless | Ret | 15 | 0 | ||||
= | ![]() | Norton | 15 | Ret | 0 | ||||
51 | ![]() | Norton | 16 | 0 | |||||
52 | ![]() | Norton | Ret | 17 | 0 | ||||
53 | ![]() | Norton | 17 | 0 | |||||
54 | ![]() | Norton / Matchless | Ret | Ret | 18 | 0 | |||
55 | ![]() | Norton | 19 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 19 | 0 | |||||
57 | ![]() | BSA | 27 | 20 | 0 | ||||
58 | ![]() | Norton | 20 | Ret | Ret | 0 | |||
59 | ![]() | BSA | Ret | 21 | 0 | ||||
60 | ![]() | Matchless | 21 | 0 | |||||
61 | ![]() | Norton | 22 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 22 | 0 | |||||
63 | ![]() | BSA | 23 | 0 | |||||
= | ![]() | Moto Guzzi | 23 | 0 | |||||
65 | ![]() | Norton | 24 | 0 | |||||
= | ![]() | AJS | 24 | 0 | |||||
67 | ![]() | BSA | 25 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 25 | 0 | |||||
69 | ![]() | Norton | 26 | 0 | |||||
= | ![]() | Norton | 26 | 0 | |||||
71 | ![]() | Norton | 30 | 0 | |||||
72 | ![]() | Norton | 31 | 0 | |||||
73 | ![]() | Norton | 32 | 0 | |||||
74 | ![]() | Norton | 33 | 0 | |||||
75 | ![]() | AJS | 34 | 0 | |||||
76 | ![]() | Norton | 35 | 0 | |||||
77 | ![]() | Norton | 36 | 0 | |||||
78 | ![]() | Norton | 37 | 0 | |||||
79 | ![]() | AJS | 38 | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | Ret | Ret | 0 | |||
- | ![]() | Matchless | Ret | Ret | 0 | ||||
- | ![]() | BSA | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | AJS | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Gilera | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Moto Guzzi | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | Ret | 0 | ||||
- | ![]() | Moto Guzzi | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Matchless | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Gilera | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | BSA | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Matchless | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | BMW | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Gilera | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | BSA | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | BSA | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | BSA | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Matchless | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Matchless | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Norton | Ret | 0 | |||||
- | ![]() | Moto Guzzi | Ret | 0 | |||||
Pos. | Piloto | Moto | GER![]() | MAN![]() | HOL![]() | BEL![]() | ULS![]() | NAC![]() | Pts. |
350cc[4]
En 350 hubo tres pilotos que se repartieron las victorias. La mitad de ellas fue para el australiano Keith Campbell que también se alzó con el título mundial a bordo de una Moto Guzzi. En segundo lugar, con dos victorias, se clasificó el británico Bob McIntyre mientras que, en tercer lugar con los mismos puntos que McIntyre pero con tan solo una victoria, se posicionó el italiano Libero Liberati (ambos con Gilera).
Pos. | Piloto | Moto | Pts. |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Moto Guzzi | 30 |
2 | ![]() | Gilera | 22 |
3 | ![]() | Gilera | 22 |
4 | ![]() | Norton | 12 |
5 | ![]() | Norton | 11 |
6 | ![]() | Moto Guzzi | 7 |
7 | ![]() | Velocette | 6 |
8 | ![]() | MV Agusta | 5 |
9 | ![]() | NSU | 4 |
10 | ![]() | MV Agusta | 3 |
= | ![]() | MV Agusta | 3 |
= | ![]() | Gilera | 3 |
= | ![]() | Norton | 3 |
14 | ![]() | Norton | 2 |
= | ![]() | Norton | 2 |
= | ![]() | Moto Guzzi | 2 |
17 | ![]() | AJS | 1 |
= | ![]() | AJS | 1 |
= | ![]() | Norton | 1 |
250cc[5]
En las primeras tres posiciones de la clasificación se colocaron pilotos de FB Mondial y ganaron 4 pruebas (2 para Cecil Sandford y 2 para Tarquinio Provini), dejando los dos triunfos restantes a los pilotos MV Agusta. El ganador del título fue para Sandford, que también demostró una notable consistencia de rendimiento, finalizando todas las pruebas.
Pos. | Piloto | Equipo | Pts. |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Mondial | 26 |
2 | ![]() | Mondial | 16 |
3 | ![]() | Mondial | 14 |
4 | ![]() | MV Agusta | 10 |
5 | ![]() | MV Agusta | 8 |
5 | ![]() | MV Agusta | 8 |
7 | ![]() | MV Agusta | 8 |
8 | ![]() | MV Agusta | 7 |
9 | ![]() | Moto Guzzi | 7 |
10 | ![]() | MV Agusta | 6 |
11 | ![]() | ČZ | 5 |
12 | ![]() | NSU | 4 |
= | ![]() | Moto Guzzi | 4 |
14 | ![]() | Moto Guzzi | 3 |
= | ![]() | NSU | 3 |
16 | ![]() | Jawa | 2 |
= | ![]() | NSU | 2 |
18 | ![]() | NSU | 1 |
= | ![]() | Adler | 1 |
= | ![]() | Velocette | 1 |
= | ![]() | MV Agusta | 1 |
125cc[6]
Al igual que en el cuarto de litro, el duelo estuvo centrado entre pilotos de FB Mondial y de MV Agusta. Finalmente, Tarquinio Provini obtuvo el título con 3 victorias. Su principal oponente fue Carlo Ubbiali, ganador del título del octavo de litro pero que sufrió un grave accidente durante las pruebas del Gran Premio de los Países Bajos, que le obligó a perderse tres grandes premios.
Pos. | Piloto | Equipo | Pts. |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Mondial | 30 |
2 | ![]() | MV Agusta | 22 |
3 | ![]() | MV Agusta | 22 |
4 | ![]() | Mondial | 12 |
5 | ![]() | MV Agusta | 11 |
6 | ![]() | Mondial | 9 |
7 | ![]() | MV Agusta | 6 |
8 | ![]() | MV Agusta | 5 |
9 | ![]() | CZ | 3 |
= | ![]() | MV Agusta | 3 |
= | ![]() | MZ | 3 |
12 | ![]() | MV Agusta | 2 |
13 | ![]() | MZ | 1 |
= | ![]() | MV Agusta | 1 |
= | ![]() | Mondial | 1 |
Referencias
- ↑ El País (s/f). «Historia y Palmarés». Consultado el 20 de diciembre de 2015.
- ↑ a b Noyes, Dennis; Scott, Michael (1999), Motocourse: 50 Years Of Moto Grand Prix, Hazleton Publishing Ltd, ISBN 1-874557-83-7 .
- ↑ «500cc Clasificación del Campeonato 1957». www.motogp.com. Consultado el 11 de febrero de 2024.
- ↑ «350cc Clasificación del Campeonato 1957». www.motogp.com. Consultado el 11 de febrero de 2024.
- ↑ «250cc Clasificación del Campeonato 1957». www.motogp.com. Consultado el 11 de febrero de 2024.
- ↑ «125cc Clasificación del Campeonato 1957». www.motogp.com. Consultado el 11 de febrero de 2024.
Enlaces externos
- Historia y palmarés del Mundial de Motociclismo
Datos: Q585000
Multimedia: 1957 in Grand Prix motorcycle racing / Q585000