1000-km-Rennen von Buenos Aires 1972
Das neunte 1000-km-Rennen von Buenos Aires, auch Buenos Aires 1000 Kilometres, Buenos Aires, fand am 9. Januar 1972 auf dem Autódromo Juan y Oscar Alfredo Gálvez statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Mit dem 1000-km-Rennen von Buenos Aires begann im Januar 1972 die Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972. Mit Beginn des Jahres trat ein neues sportliches und technisches Reglement in Kraft. Die wichtigste Neuerung war die Limitierung des Hubraums der Sportwagen der Gruppe 5 auf 3 Liter. Damit konnten Rennfahrzeuge wie der Porsche 917, der Ferrari 512S und der Lola T70 nicht mehr eingesetzt werden. Die neuen Richtlinien ermöglichten jedoch Formel-1-Technologie bei Langstreckenrennen. Dies wirkte sich auf die Motorisierung vieler Teilnehmer aus und ermöglichte den Einsatz des Cosworth-V8-Motors. Da auch der V12-Motor von Matra nur drei Liter Hubraum hatte, gehörten die Matra MS670 nunmehr zu den Favoriten der Rennen. Ferrari hatte bereits 1971 mit dem Ferrari 312PB einen 3-Liter-Prototyp entwickelt.
In Buenos Aires fehlte Matra, wodurch die Entscheidung zwischen den italienischen Teams Ferrari und Alfa Romeo fiel. Nach 1000-km-Renndistanz feierte die Scuderia einen Doppelsieg.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 30 | Italien![]() | Schweden![]() Australien ![]() | Ferrari 312PB | 168 | ||
2 | S 3.0 | 32 | Italien![]() | Schweiz![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ferrari 312PB | 168 | ||
3 | S 3.0 | 10 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() Italien ![]() | Alfa Romeo T33/3-71 | 162 | ||
4 | S 3.0 | 2 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Osterreich ![]() | Alfa Romeo T33/TT/3 | 160 | ||
5 | S 2.0 | 36 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Spanien 1945 ![]() | Chevron B19 | 158 | ||
6 | S 3.0 | 40 | Spanien 1945![]() | Spanien 1945![]() Spanien 1945 ![]() | Porsche 908/03 | 157 | ||
7 | S 3.0 | 14 | Schweiz![]() | Frankreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() Schweden ![]() | Lola T280 | 156 | ||
8 | S 2.0 | 34 | Vereinigtes Konigreich![]() | Spanien 1945![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Chevron B19 | 156 | ||
9 | S 3.0 | 8 | Italien![]() | Italien![]() Argentinien ![]() | Alfa Romeo T33/3-71 | 153 | ||
10 | S 3.0 | 28 | Italien![]() | Belgien![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 312PB | 152 | ||
11 | S 2.0 | 26 | Italien![]() | Argentinien![]() Italien ![]() | Abarth 2000SP/71 | 145 | ||
12 | S 2.0 | 38 | Italien![]() | Italien![]() Argentinien ![]() | Chevron B19 | 137 | ||
Nicht klassiert | ||||||||
13 | S 2.0 | 42 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Lola T212 | 103 | ||
Ausgefallen | ||||||||
14 | S 2.0 | 16 | Schweiz![]() | Italien![]() Argentinien ![]() | Lola T212 | 127 | ||
15 | S 2.0 | 18 | Schweiz![]() | Argentinien![]() Argentinien ![]() | Lola T212 | 118 | ||
16 | S 2.0 | 18 | Schweiz![]() | Schweden![]() Frankreich ![]() | Lola T280 | 106 | ||
17 | S 3.0 | 6 | Italien![]() | Niederlande![]() Deutschland ![]() | Alfa Romeo T33/TT/3 | 71 | ||
18 | S 3.0 | 4 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo T33/TT/3 | 60 | ||
19 | S 2.0 | 24 | Italien![]() | Osterreich![]() Spanien 1945 ![]() | Abarth 2000SP/71 | 60 | ||
20 | S 2.0 | 22 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Abarth 2000SP/71 | 47 | ||
21 | S 2.0 | 20 | Schweiz![]() | Argentinien![]() Belgien ![]() | Lola T212 | 13 | ||
22 | S 2.0 | 46 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() Brasilien 1968 ![]() | Lola T212 | 8 | ||
23 | S 2.0 | 44 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() Argentinien ![]() | AMS 1300 | 4 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
24 | S 3.0 | 28 | Argentinien![]() | Argentinien![]() Argentinien ![]() | Berta LR | 1 |
1Motorschaden im Training
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
25 | S 3.0 | 9 | Argentinien![]() | Berta LR | |
26 | S 3.0 | 19 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() Brasilien 1968 ![]() | Porsche 908/02 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S 3.0 | Schweden![]() | Australien![]() | Ferrari 312PB | Gesamtsieg |
S 2.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Spanien 1945![]() | Chevron B19 | Rang 5 |
Renndaten
- Gemeldet: 26
- Gestartet: 13
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 2
- Zuschauer: 80.000
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 5,968 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 5:45:58,220 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 168
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1002,568 km
- Siegerschnitt: 173,886 km/h
- Pole Position: Ronnie Peterson - Ferrari 312PB (#30) - 1.58.590 - 181.175 km/h
- Schnellste Rennrunde: Reine Wisell - Lola T280 (#12) - 1.58.390 - 181,481 km/h
- Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1972
- Rennserie: 1. Lauf der Spanischen Rundstrecken-Meisterschaft 1972
Literatur
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Rennergebnisse bei Wsrp Racing
Vorgängerrennen 6-Stunden-Rennen von Watkins Glen 1971 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 6-Stunden-Rennen von Daytona 1972 |